Renfe prepara su desembarco con la alta velocidad en Portugal ante las trabas de Francia

ÚLTIMA HORAUn nuevo terremoto de magnitud 4,6 vuelve a sacudir Granada DIRECTOGranada registra hasta cuatro réplicas en menos de media hora, una de magnitud 4 Renfe prepara su desembarco con la alta velocidad en Portugal ante las trabas de Francia El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una entrevista con Europa Press en la Casa Mediterráneo en Alicante. ROBER SOLSONAEUROPA PRESSEscucha este artículoEmpresasNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 18 ago 2026 - 10:39La Información Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirGuardarMostrar comentariosEn una entrevista a Europa Press, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, explica que la compañía está intentando homologar sus trenes de las series 106 y 107 de Talgo.Renfe ajusta desde el 14 de septiembre los horarios de cuatro servicios AVE entre Barcelona, Málaga y GranadaTalgo se ofrece a Portugal para fabricar doce trenes de alta velocidad por 500 millonesDicen que cuando una una puerta se cierra, se abre una ventana. Renfe ya ha dado luz verde al proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con la intención de operar en un futuro en el país vecino.

Este movimiento, que supone un cambio en su estrategia, se produce ante las trabas regulatorias que está encontrando en Francia para expandirse. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha hecho este anuncio en una entrevista a Europa Press, donde ha detallado que la compañía está intentando homologar sus trenes de las series 106 y 107 de Talgo. "Son modelos muy adaptables al entorno portugués, que en parte es de ancho ibérico como España y estamos intentando homologarlos para poder trabajar allí", ha precisado.Según Puente esta decisión supone un giro en el plan de internacionalización de Renfe, dado que su objetivo era seguir expandiéndose en Francia, donde está presente solo en la zona sur.

Sin embargo, las trabas regulatorias están retrasando su llegada a ciudades clave como París."Hay que analizar la realidad y no empecinarse en cosas que parecen difíciles, por lo que estamos cambiando nuestras ideas, enfocándolas más hacia Portugal, que está en vísperas de desarrollar su red de alta velocidad y es un territorio en el que vamos a trabajar mucho más cómodos y vamos a tener una entrada más sencilla", ha explicado.Talgo se ofrece a Portugal para fabricar doce trenes de alta velocidad por 500 millonesAdemás, la sintonía de España en el ámbito del transporte es mayor con Portugal que con Francia: "Los dos países tenemos claramente el objetivo de estar vinculados a través de la red ferroviaria, pero, en el caso de Francia, la presión realizada en Europa para que impulse sus conexiones con España ha servido de muy poco".Puente ha reiterado el compromiso del Gobierno de tener listas ambas conexiones transfronterizas en 2030, a la espera de que los otros dos países desarrollen la infraestructura dentro de sus fronteras. De hecho, con los trenes 106 y 107, que pueden circular por distintos tipos de vías, se podrá poner el servicio en marcha de forma progresiva.Multas a Talgo por los retrasosEn cualquier caso, Renfe sigue esperando que Talgo le entregue los trenes de la serie 107 con dos años ya de retraso, después de que el operador le impusiera una multa de 116 millones de euros al fabricante de trenes por los retrasos de la serie 106.En el caso de los 107, el ministro ha evitado hablar de nuevas sanciones y esperará a recibirlos y a analizar las circunstancias antes de imponer cualquier multa en aplicación de las cláusulas del contrato."Ahora estamos centrados en el proceso de evaluación y vamos a ver finalmente cuándo se produce la entrega para tener en cuenta todas las circunstancias", ha añadido.Advertencias sobre los trenes chinosÓscar Puente ha afirmado que los problemas de capacidad industrial que han arrastrado a Talgo a dar esos trenes con retraso es algo generalizado en la industria europea, desde empresas como Alstom y Siemens a Stadler."No es de recibo que los tiempos medios de producción y puesta a disposición y certificación de un tren estén en torno a los seis años en este momento. Llegará un momento en el que si la industria no es capaz de fabricar a unos precios y plazos razonables, los chinos entrarán, y Europa tiene que tomar medidas para que no pase lo que ha pasado en la industria automovilística", ha concluido al respecto.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:PortugalRenfeFranciaOscar PuenteTransportes Mostrar comentarios Comentarios Renfe prepara su desembarco con la alta velocidad en Portugal ante las trabas de Francia El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una entrevista con Europa Press en la Casa Mediterráneo en Alicante.

ROBER SOLSONAEUROPA PRESSEscucha este artículoEmpresasNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 18 ago 2026 - 10:39La Información Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirGuardarMostrar comentariosEn una entrevista a Europa Press, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, explica que la compañía está intentando homologar sus trenes de las series 106 y 107 de Talgo.Renfe ajusta desde el 14 de septiembre los horarios de cuatro servicios AVE entre Barcelona, Málaga y GranadaTalgo se ofrece a Portugal para fabricar doce trenes de alta velocidad por 500 millonesDicen que cuando una una puerta se cierra, se abre una ventana. Renfe ya ha dado luz verde al proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con la intención de operar en un futuro en el país vecino. Este movimiento, que supone un cambio en su estrategia, se produce ante las trabas regulatorias que está encontrando en Francia para expandirse.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha hecho este anuncio en una entrevista a Europa Press, donde ha detallado que la compañía está intentando homologar sus trenes de las series 106 y 107 de Talgo. "Son modelos muy adaptables al entorno portugués, que en parte es de ancho ibérico como España y estamos intentando homologarlos para poder trabajar allí", ha precisado.Según Puente esta decisión supone un giro en el plan de internacionalización de Renfe, dado que su objetivo era seguir expandiéndose en Francia, donde está presente solo en la zona sur. Sin embargo, las trabas regulatorias están retrasando su llegada a ciudades clave como París."Hay que analizar la realidad y no empecinarse en cosas que parecen difíciles, por lo que estamos cambiando nuestras ideas, enfocándolas más hacia Portugal, que está en vísperas de desarrollar su red de alta velocidad y es un territorio en el que vamos a trabajar mucho más cómodos y vamos a tener una entrada más sencilla", ha explicado.Talgo se ofrece a Portugal para fabricar doce trenes de alta velocidad por 500 millonesAdemás, la sintonía de España en el ámbito del transporte es mayor con Portugal que con Francia: "Los dos países tenemos claramente el objetivo de estar vinculados a través de la red ferroviaria, pero, en el caso de Francia, la presión realizada en Europa para que impulse sus conexiones con España ha servido de muy poco".Puente ha reiterado el compromiso del Gobierno de tener listas ambas conexiones transfronterizas en 2030, a la espera de que los otros dos países desarrollen la infraestructura dentro de sus fronteras.

De hecho, con los trenes 106 y 107, que pueden circular por distintos tipos de vías, se podrá poner el servicio en marcha de forma progresiva.Multas a Talgo por los retrasosEn cualquier caso, Renfe sigue esperando que Talgo le entregue los trenes de la serie 107 con dos años ya de retraso, después de que el operador le impusiera una multa de 116 millones de euros al fabricante de trenes por los retrasos de la serie 106.En el caso de los 107, el ministro ha evitado hablar de nuevas sanciones y esperará a recibirlos y a analizar las circunstancias antes de imponer cualquier multa en aplicación de las cláusulas del contrato."Ahora estamos centrados en el proceso de evaluación y vamos a ver finalmente cuándo se produce la entrega para tener en cuenta todas las circunstancias", ha añadido.Advertencias sobre los trenes chinosÓscar Puente ha afirmado que los problemas de capacidad industrial que han arrastrado a Talgo a dar esos trenes con retraso es algo generalizado en la industria europea, desde empresas como Alstom y Siemens a Stadler."No es de recibo que los tiempos medios de producción y puesta a disposición y certificación de un tren estén en torno a los seis años en este momento. Llegará un momento en el que si la industria no es capaz de fabricar a unos precios y plazos razonables, los chinos entrarán, y Europa tiene que tomar medidas para que no pase lo que ha pasado en la industria automovilística", ha concluido al respecto.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?