Óscar Puente pospone también el pago de sus 3,8 millones del arreglo de la SE-20

Óscar Puente pospone también el pago de sus 3,8 millones del arreglo de la SE-20 El Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Sevilla acuerdan una segunda adenda al convenio de 2023 para concentrar en este año 2026 toda la aportación estatal Regala esta noticia Añádenos en Google Trazado de la carretera SE-20 el pasado mes de mayo. (Raúl Doblado) Fernando Barroso Vargas 29/07/2026 a las 07:00h. La obras de rehabilitación integral de los 10,3 kilómetros de trazado de la carretera SE-20, una vía de intenso tráfico y estratégica para las comunicaciones en el sector norte de Sevilla capital, siguen deparando novedades después de hace ya casi tres años ... y medio, el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento hispalense firmasen el anunciado convenio de cesión al ente municipal de esta carretera y además dos tramos de la N-630, junto con actuaciones de mejora y acondicionamiento en ambas vías. Y es que ha sido recientemente, en concreto el pasado 11 de junio, cuando el Ministerio que dirige Óscar Puente y el Ayuntamiento de Sevilla han firmado una segunda adenda a dicho convenio.

Después de que en 2023, 2024 y 2025 el mencionado departamento estatal no aportase los fondos comprometidos para la reparación de la SE-20, cedida al Ayuntamiento en un pobre estado de conservación, con esta nueva adenda, el Ministerio se compromete a aportar la totalidad de sus 3,78 millones de euros asignados a esta actuación durante esta anualidad de 2026, coincidiendo con el periodo de ejecución de las obras, que han sufrido demoras a cuenta de diferentes vicisitudes. Como refleja el documento de esta segunda adenda, allá en marzo de 2023, el Ayuntamiento de Sevilla, entonces aún gobernado por el socialista Antonio Muñoz; y el Ministerio de Óscar Puente firmaron el convenio de cesión al Consistorio del trazado de la SE-20 y de dos tramos de la carretera nacional N-630, al objeto de que la Administración local asumiese la gestión de tales vías de uso ya plenamente urbano, junto con la correspondiente mejora y adecuación de estas carreteras. Para ello, el Ministerio comprometía una aportación estatal de 3,78 millones de euros entre 2023 y 2025.

El compromiso inicial de 2023 Al detalle, en aquel convenio inicial figuraba el compromiso ministerial de aportar la suma de 1.857.168,70 euros tanto en 2023 como en 2024 y 65.662,60 euros en el año 2025, en el cual aún no habían comenzado las obras, a licitar y contratar por el Ayuntamiento hispalense, gobernado desde junio de 2023 por el popular José Luis Sanz. Y en junio, pero de 2024, fue cuando el Ministerio y el Ayuntamiento acordaron una primera adenda a su convenio de 2023, para «reajustar las anualidades» económicas comprometidas por la cartera de Óscar Puente. Fruto de ello, el cronograma de inversiones estatales recogía 1.857.168,70 euros para ese año 2024, una cuantía de 1.385.347,40 para el año 2025 y, finalmente, 537.483,90 euros para el actual ejercicio de 2026.

Newsletter Con esa adenda al convenio bajo el brazo, el Ayuntamiento hispalense licitó en septiembre de 2024 la contratación de esta actuación de mejora de la SE-20 con un presupuesto máximo de 6,34 millones de euros, siempre bajo la premisa de la cofinanciación estatal de esta importante actuación, pues la carretera fue cedida al Consistorio con notables deficiencias en materia de conservación, traducidas en innumerables grietas y baches en el firme. La rehabilitación de esta vía ha llegado a convertirse en una gran asignatura pendiente en la cuidad. La quiebra de la primera empresa adjudicataria de las obras obligó a rescindir el contrato y licitarlo de nuevo Y aunque el Ayuntamiento adjudicó este contrato a la empresa Obras Públicas y Regadíos, S.A., finalmente en junio de 2025 se vio obligado a rescindir la contratación al comunicarle la entidad adjudicataria que había entrado en concurso de acreedores.

La quiebra económica de esta empresa, según fuentes consultadas por este periódico, derivaría de la trascendencia a la opinión pública de la presunta relación de la entidad con el caso Koldo, la trama de supuestas mordidas en contratos públicos por la que están siendo investigados el exministro socialista de Transportes José Luis Ábalos, su otrora asesor Koldo García y el ex secretario de Organización del PSOE Santos Cerdán. El pasado mes de marzo de este año, al fin, las demandadas obras de renovación del firme de la carretera SE-20 arrancaban de la mano de la empresa Martín Casillas, a la que el Ayuntamiento adjudicó el nuevo contrato, con un presupuesto de casi siete millones de euros y un plazo máximo de ejecución de cuatro meses. Estas obras afrontan ya su fase final, para acabar con este histórico punto negro del tráfico en la capital andaluza.

Es en este marco en el que el pasado 11 de junio, o sea ya con las obras a pleno rendimiento, cuando el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento hispalense firmaban esta segunda adenda al convenio de marzo de 2023. «A la vista del avance de los trabajos» Como figura en el documento, merced al contenido de una reunión celebrada el pasado 21 de octubre de 2025 por la comisión de seguimiento del convenio entre ambas partes, «y a la vista del avance de los trabajos objeto del convenio»; fue acordada esta nueva adenda para regular un «reajuste de anualidades que concentre toda la inversión en el año 2026», en cuyo mes de marzo comenzaron los trabajos, después de que en el otoño de 2025 empezasen ya las tareas de desvíos de servicios afectados, entre otros aspectos.

Así, esta segunda adenda al convenio refleja el compromiso estatal de aportar este año 2026 la totalidad de los 3,78 millones de euros comprometidos en 2023. Se trata de 3,6 millones para la reparación de la SE-20 y 180.000 euros más para las obras en los mencionados tramos de la N-630 también cedidos por el Gobierno central al Ayuntamiento de Sevilla. Esta nueva adenda habilita además a la comisión de seguimiento del convenio «para reajustar las anualidades en función del ritmo real de contratación y ejecución de las obras objeto del presente convenio».

«En este supuesto, la tramitación del expediente financiero no precisará la suscripción de una nueva adenda, siendo suficiente el acuerdo de las partes en la comisión de programación, seguimiento y control y siempre que dichos reajustes no supongan un incremento económico de la cifra total comprometida ni un aumento del plazo global», figura. El abono de la inversión estatal comprometida para el arreglo de la SE-20 con sus obras ya en su fase final o directamente acabadas concuerda así en la estrategia de aplazamiento seguida por el equipo de Óscar Puente con relación a sus inversiones en Sevilla. De una factura global proyectada que alcanza los 4.457 millones de euros, las arcas del Estado solo habrán desembolsado en Sevilla apenas un siete por ciento antes de que concluya la actual legislatura en 2027.

Es decir, que en los años de Gobierno de Pedro Sánchez tan sólo se habría invertido de manera efectiva una cuantía de 324 millones de euros en la ejecución como tal de las grandes obras públicas previstas. Los 4.133 millones restantes quedan atrapados en un horizonte temporal abstracto comprendido entre 2027 y 2031, en pleno colapso de las infraestructuras y con la sociedad reivindicando soluciones a los grandes problemas de movilidad de Sevilla y su área metropolitana. Temas Ayuntamiento de Sevilla Sevilla Óscar Puente Millones comentarios Reportar un error Óscar Puente pospone también el pago de sus 3,8 millones del arreglo de la SE-20 El Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Sevilla acuerdan una segunda adenda al convenio de 2023 para concentrar en este año 2026 toda la aportación estatal Regala esta noticia Añádenos en Google Trazado de la carretera SE-20 el pasado mes de mayo. (Raúl Doblado) Fernando Barroso Vargas 29/07/2026 a las 07:00h.

La obras de rehabilitación integral de los 10,3 kilómetros de trazado de la carretera SE-20, una vía de intenso tráfico y estratégica para las comunicaciones en el sector norte de Sevilla capital, siguen deparando novedades después de hace ya casi tres años ... y medio, el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento hispalense firmasen el anunciado convenio de cesión al ente municipal de esta carretera y además dos tramos de la N-630, junto con actuaciones de mejora y acondicionamiento en ambas vías. Y es que ha sido recientemente, en concreto el pasado 11 de junio, cuando el Ministerio que dirige Óscar Puente y el Ayuntamiento de Sevilla han firmado una segunda adenda a dicho convenio. Después de que en 2023, 2024 y 2025 el mencionado departamento estatal no aportase los fondos comprometidos para la reparación de la SE-20, cedida al Ayuntamiento en un pobre estado de conservación, con esta nueva adenda, el Ministerio se compromete a aportar la totalidad de sus 3,78 millones de euros asignados a esta actuación durante esta anualidad de 2026, coincidiendo con el periodo de ejecución de las obras, que han sufrido demoras a cuenta de diferentes vicisitudes.

Como refleja el documento de esta segunda adenda, allá en marzo de 2023, el Ayuntamiento de Sevilla, entonces aún gobernado por el socialista Antonio Muñoz; y el Ministerio de Óscar Puente firmaron el convenio de cesión al Consistorio del trazado de la SE-20 y de dos tramos de la carretera nacional N-630, al objeto de que la Administración local asumiese la gestión de tales vías de uso ya plenamente urbano, junto con la correspondiente mejora y adecuación de estas carreteras. Para ello, el Ministerio comprometía una aportación estatal de 3,78 millones de euros entre 2023 y 2025. El compromiso inicial de 2023 Al detalle, en aquel convenio inicial figuraba el compromiso ministerial de aportar la suma de 1.857.168,70 euros tanto en 2023 como en 2024 y 65.662,60 euros en el año 2025, en el cual aún no habían comenzado las obras, a licitar y contratar por el Ayuntamiento hispalense, gobernado desde junio de 2023 por el popular José Luis Sanz.

Y en junio, pero de 2024, fue cuando el Ministerio y el Ayuntamiento acordaron una primera adenda a su convenio de 2023, para «reajustar las anualidades» económicas comprometidas por la cartera de Óscar Puente. Fruto de ello, el cronograma de inversiones estatales recogía 1.857.168,70 euros para ese año 2024, una cuantía de 1.385.347,40 para el año 2025 y, finalmente, 537.483,90 euros para el actual ejercicio de 2026. Newsletter Con esa adenda al convenio bajo el brazo, el Ayuntamiento hispalense licitó en septiembre de 2024 la contratación de esta actuación de mejora de la SE-20 con un presupuesto máximo de 6,34 millones de euros, siempre bajo la premisa de la cofinanciación estatal de esta importante actuación, pues la carretera fue cedida al Consistorio con notables deficiencias en materia de conservación, traducidas en innumerables grietas y baches en el firme.

La rehabilitación de esta vía ha llegado a convertirse en una gran asignatura pendiente en la cuidad. La quiebra de la primera empresa adjudicataria de las obras obligó a rescindir el contrato y licitarlo de nuevo Y aunque el Ayuntamiento adjudicó este contrato a la empresa Obras Públicas y Regadíos, S.A., finalmente en junio de 2025 se vio obligado a rescindir la contratación al comunicarle la entidad adjudicataria que había entrado en concurso de acreedores. La quiebra económica de esta empresa, según fuentes consultadas por este periódico, derivaría de la trascendencia a la opinión pública de la presunta relación de la entidad con el caso Koldo, la trama de supuestas mordidas en contratos públicos por la que están siendo investigados el exministro socialista de Transportes José Luis Ábalos, su otrora asesor Koldo García y el ex secretario de Organización del PSOE Santos Cerdán.

El pasado mes de marzo de este año, al fin, las demandadas obras de renovación del firme de la carretera SE-20 arrancaban de la mano de la empresa Martín Casillas, a la que el Ayuntamiento adjudicó el nuevo contrato, con un presupuesto de casi siete millones de euros y un plazo máximo de ejecución de cuatro meses. Estas obras afrontan ya su fase final, para acabar con este histórico punto negro del tráfico en la capital andaluza. Es en este marco en el que el pasado 11 de junio, o sea ya con las obras a pleno rendimiento, cuando el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento hispalense firmaban esta segunda adenda al convenio de marzo de 2023.

«A la vista del avance de los trabajos» Como figura en el documento, merced al contenido de una reunión celebrada el pasado 21 de octubre de 2025 por la comisión de seguimiento del convenio entre ambas partes, «y a la vista del avance de los trabajos objeto del convenio»; fue acordada esta nueva adenda para regular un «reajuste de anualidades que concentre toda la inversión en el año 2026», en cuyo mes de marzo comenzaron los trabajos, después de que en el otoño de 2025 empezasen ya las tareas de desvíos de servicios afectados, entre otros aspectos. Así, esta segunda adenda al convenio refleja el compromiso estatal de aportar este año 2026 la totalidad de los 3,78 millones de euros comprometidos en 2023.

Se trata de 3,6 millones para la reparación de la SE-20 y 180.000 euros más para las obras en los mencionados tramos de la N-630 también cedidos por el Gobierno central al Ayuntamiento de Sevilla. Esta nueva adenda habilita además a la comisión de seguimiento del convenio «para reajustar las anualidades en función del ritmo real de contratación y ejecución de las obras objeto del presente convenio». «En este supuesto, la tramitación del expediente financiero no precisará la suscripción de una nueva adenda, siendo suficiente el acuerdo de las partes en la comisión de programación, seguimiento y control y siempre que dichos reajustes no supongan un incremento económico de la cifra total comprometida ni un aumento del plazo global», figura.

El abono de la inversión estatal comprometida para el arreglo de la SE-20 con sus obras ya en su fase final o directamente acabadas concuerda así en la estrategia de aplazamiento seguida por el equipo de Óscar Puente con relación a sus inversiones en Sevilla. De una factura global proyectada que alcanza los 4.457 millones de euros, las arcas del Estado solo habrán desembolsado en Sevilla apenas un siete por ciento antes de que concluya la actual legislatura en 2027. Es decir, que en los años de Gobierno de Pedro Sánchez tan sólo se habría invertido de manera efectiva una cuantía de 324 millones de euros en la ejecución como tal de las grandes obras públicas previstas.

Los 4.133 millones restantes quedan atrapados en un horizonte temporal abstracto comprendido entre 2027 y 2031, en pleno colapso de las infraestructuras y con la sociedad reivindicando soluciones a los grandes problemas de movilidad de Sevilla y su área metropolitana. Temas Ayuntamiento de Sevilla Sevilla Óscar Puente Millones comentarios Reportar un error Con GPS y asistente de voz para hablar sin móvil: el Huawei Watch GT6 aguanta 21 días sin cargar Alejandra Santisteban Guiu Boticaria García, nutricionista: «El melón no fermenta en el estómago después de la cena. No es peor comerlo por la noche»

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