Lamborghini también nota la crisis, pero sigue siendo la envidia del sector

Lamborghini también nota la crisis, pero sigue siendo la envidia del sector El fabricante italiano de superdeportivos reduce un 8% su beneficio operativo en el primer semestre pero sigue presumiendo de uno de los mejores márgenes de rentabilidad — Ferrari se reconcilia con sus fans con un superdeportivo de gasolina de la vieja escuela Un coche Lamborghini, en una fotografía de archivo. EFE/EPA/MARTIAL TREZZINI elDiario.es 30 de julio de 2026 13:10 h 0 Lamborghini ha demostrado que ni siquiera el segmento de los superdeportivos de lujo es inmune al actual enfriamiento del mercado mundial y a las tensiones geopolíticas. El fabricante italiano cerró el primer semestre de 2026 con un beneficio operativo de 395 millones de euros, un 8,4% menos que los 431 millones obtenidos un año antes, afectado por los aranceles impuestos por Estados Unidos, su principal mercado, la debilidad del mercado chino, la volatilidad de los tipos de cambio y la guerra de Irán y Oriente Medio.

Pese a ello, la firma de Sant'Agata Bolognese sigue exhibiendo unas cifras que la convierten en la referencia de rentabilidad del sector. Su margen operativo alcanzó el 22,7%, frente al 26,5% del primer semestre de 2025, un nivel que continúa situándose entre los más elevados de la industria del automóvil y muy por encima del registrado por la mayoría de fabricantes premium y generalistas. La compañía, integrada en el Grupo Volkswagen, elevó además sus ingresos hasta un récord de 1.740 millones de euros, un 7,4% más que un año antes, pese a haber reducido un 4,6% las entregas, hasta 5.422 vehículos.

El incremento de la facturación con menos coches vendidos refleja la fortaleza de su estrategia comercial, basada en la exclusividad, la personalización y un mayor valor por vehículo. “Incluso en medio de la creciente inestabilidad de los mercados globales, Automobili Lamborghini ha demostrado su resiliencia al registrar los mayores ingresos de su historia”, destacó Stephan Winkelmann, presidente y consejero delegado de la marca. Según el directivo, la solidez del negocio responde a “un modelo basado en la exclusividad y el valor de la marca”, con el objetivo de proteger su posicionamiento en el mercado del lujo. Los aranceles pasan factura El descenso del beneficio confirma que ni siquiera las marcas más exclusivas han escapado al deterioro del entorno internacional.

El director financiero de Lamborghini, Paolo Poma, reconoció que el aumento de los aranceles estadounidenses introducidos en 2025, junto con la evolución desfavorable de las divisas, redujo la rentabilidad durante el semestre. Estados Unidos continúa siendo el principal mercado de Lamborghini y uno de los más expuestos a la política comercial impulsada por la Administración Trump, que elevó los gravámenes sobre los vehículos europeos. En 2025, las ventas de Lamborghini al mercado americano bajaron casi un 10%.

A ello se suman el conflicto en Oriente Medio, la desaceleración del mercado del lujo en China y la incertidumbre económica en Europa. La propia compañía subrayó que el segmento del lujo al que pertenece se contrajo un 7,7% durante el semestre, por lo que considera que sus resultados evidencian una mayor resistencia que la del conjunto del mercado. Más ingresos con menos coches El crecimiento de la facturación, pese a la caída de las entregas, también refleja el cambio de gama acometido por Lamborghini.

Durante el semestre ya contribuyeron las tres familias de modelos híbridos de la marca: el Revuelto, el Urus SE y el nuevo Temerario, cuyas entregas comenzaron en el primer trimestre. Con ello, Lamborghini ha completado la electrificación de toda su oferta comercial sin renunciar a las prestaciones que caracterizan a la marca. La demanda continúa siendo sólida y la cartera de pedidos mantiene aproximadamente un año de espera, un indicador que permite al fabricante preservar su política de producción limitada y evitar descuentos.

La segunda mitad del ejercicio arrancó además con la presentación del Urus SE Performante, la versión más deportiva del SUV híbrido enchufable, con la que la compañía busca reforzar uno de sus modelos de mayor éxito. Los resultados llegan después de que Lamborghini cerrara 2025 con el mejor ejercicio comercial de su historia, superando por segundo año consecutivo las 10.000 entregas anuales pese al impacto de los aranceles estadounidenses y al enfriamiento del mercado del lujo. Ahora, el fabricante italiano confirma que también empieza a notar la desaceleración que afecta al conjunto del automóvil.

Sin embargo, mientras otros grupos afrontan fuertes desplomes de beneficios, programas de ajuste o pérdidas millonarias, Lamborghini continúa generando una rentabilidad excepcional. Etiquetas / Sector y mercado / Lamborghini / Automoción / Aranceles Lamborghini también nota la crisis, pero sigue siendo la envidia del sector El fabricante italiano de superdeportivos reduce un 8% su beneficio operativo en el primer semestre pero sigue presumiendo de uno de los mejores márgenes de rentabilidad — Ferrari se reconcilia con sus fans con un superdeportivo de gasolina de la vieja escuela Un coche Lamborghini, en una fotografía de archivo. EFE/EPA/MARTIAL TREZZINI elDiario.es 30 de julio de 2026 13:10 h 0 Lamborghini ha demostrado que ni siquiera el segmento de los superdeportivos de lujo es inmune al actual enfriamiento del mercado mundial y a las tensiones geopolíticas.

El fabricante italiano cerró el primer semestre de 2026 con un beneficio operativo de 395 millones de euros, un 8,4% menos que los 431 millones obtenidos un año antes, afectado por los aranceles impuestos por Estados Unidos, su principal mercado, la debilidad del mercado chino, la volatilidad de los tipos de cambio y la guerra de Irán y Oriente Medio. Pese a ello, la firma de Sant'Agata Bolognese sigue exhibiendo unas cifras que la convierten en la referencia de rentabilidad del sector. Su margen operativo alcanzó el 22,7%, frente al 26,5% del primer semestre de 2025, un nivel que continúa situándose entre los más elevados de la industria del automóvil y muy por encima del registrado por la mayoría de fabricantes premium y generalistas.

La compañía, integrada en el Grupo Volkswagen, elevó además sus ingresos hasta un récord de 1.740 millones de euros, un 7,4% más que un año antes, pese a haber reducido un 4,6% las entregas, hasta 5.422 vehículos. El incremento de la facturación con menos coches vendidos refleja la fortaleza de su estrategia comercial, basada en la exclusividad, la personalización y un mayor valor por vehículo. “Incluso en medio de la creciente inestabilidad de los mercados globales, Automobili Lamborghini ha demostrado su resiliencia al registrar los mayores ingresos de su historia”, destacó Stephan Winkelmann, presidente y consejero delegado de la marca. Según el directivo, la solidez del negocio responde a “un modelo basado en la exclusividad y el valor de la marca”, con el objetivo de proteger su posicionamiento en el mercado del lujo.

Los aranceles pasan factura El descenso del beneficio confirma que ni siquiera las marcas más exclusivas han escapado al deterioro del entorno internacional. El director financiero de Lamborghini, Paolo Poma, reconoció que el aumento de los aranceles estadounidenses introducidos en 2025, junto con la evolución desfavorable de las divisas, redujo la rentabilidad durante el semestre. Estados Unidos continúa siendo el principal mercado de Lamborghini y uno de los más expuestos a la política comercial impulsada por la Administración Trump, que elevó los gravámenes sobre los vehículos europeos.

En 2025, las ventas de Lamborghini al mercado americano bajaron casi un 10%. A ello se suman el conflicto en Oriente Medio, la desaceleración del mercado del lujo en China y la incertidumbre económica en Europa. La propia compañía subrayó que el segmento del lujo al que pertenece se contrajo un 7,7% durante el semestre, por lo que considera que sus resultados evidencian una mayor resistencia que la del conjunto del mercado.

Más ingresos con menos coches El crecimiento de la facturación, pese a la caída de las entregas, también refleja el cambio de gama acometido por Lamborghini. Durante el semestre ya contribuyeron las tres familias de modelos híbridos de la marca: el Revuelto, el Urus SE y el nuevo Temerario, cuyas entregas comenzaron en el primer trimestre. Con ello, Lamborghini ha completado la electrificación de toda su oferta comercial sin renunciar a las prestaciones que caracterizan a la marca.

La demanda continúa siendo sólida y la cartera de pedidos mantiene aproximadamente un año de espera, un indicador que permite al fabricante preservar su política de producción limitada y evitar descuentos. La segunda mitad del ejercicio arrancó además con la presentación del Urus SE Performante, la versión más deportiva del SUV híbrido enchufable, con la que la compañía busca reforzar uno de sus modelos de mayor éxito. Los resultados llegan después de que Lamborghini cerrara 2025 con el mejor ejercicio comercial de su historia, superando por segundo año consecutivo las 10.000 entregas anuales pese al impacto de los aranceles estadounidenses y al enfriamiento del mercado del lujo.

Ahora, el fabricante italiano confirma que también empieza a notar la desaceleración que afecta al conjunto del automóvil. Sin embargo, mientras otros grupos afrontan fuertes desplomes de beneficios, programas de ajuste o pérdidas millonarias, Lamborghini continúa generando una rentabilidad excepcional. Etiquetas / Sector y mercado / Lamborghini / Automoción / Aranceles