Renfe ultima su llegada a Portugal tras las dificultades encontradas en Francia
Renfe ha comenzado el proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con el objetivo de operar en un futuro dentro del territorio luso , después de que la expansión de sus servicios e
Renfe ultima su llegada a Portugal tras las dificultades encontradas en Francia La compañía estudiará las circunstancias de la entrega antes de imponer nuevas sanciones a Talgo por el retraso de los trenes 107 Regala esta noticia Añádenos en Google El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. (EP) Europa Press 18/08/2026 Actualizado a las 16:00h. Renfe ha comenzado el proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con el objetivo de operar en un futuro dentro del territorio luso, después de que la expansión de sus servicios en Francia se haya visto obstaculizada por varias trabas ... regulatorias. Así lo ha avanzado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien también ha detallado que la compañía está intentando homologar sus trenes de las series 106 y 107 de Talgo: «Son modelos muy adaptables al entorno portugués, que en parte es de ancho ibérico como España y estamos intentando homologarlos para poder trabajar allí».
Este movimiento se trata de un «cambio de enfoque» en el plan de internacionalización de Renfe, ya que su objetivo era seguir expandiéndose hacia Francia, donde está presente solo en la zona sur. Sin embargo, las barreras regulatorias están retrasando su llegada a ciudades clave como París. Noticia relacionada Renfe sella la paz con Talgo tras darle un contrato de 132 millones y concederle el aplazamiento de la multa a 2032 Xavier Vilaltella Un cambio de enfoque más seguro El ministro ha incidido en la necesidad de analizar la realidad y no empecinarse en «cosas que parecen difíciles».
Por esto mismo de ahí han cambiado el rumbo de la expansión ferroviaria hacia Portugal, donde, según asegura, «están en vísperas de desarrollar su red de alta velocidad». Además, el territorio portugués será un lugar en el que «vamos a trabajar mucho más cómodos y donde tendremos una entrada más sencilla», ha subrayado. También, ha incidido en la gran sintonía de España con el país vecino en materia de transporte: «Los dos países tenemos el objetivo de estar vinculados a través de la red ferroviaria.
Pero, en el caso de Francia, la presión realizada en Europa para que impulse sus conexiones con España ha servido de muy poco». Puente ha reiterado el compromiso del Gobierno de tener listas ambas conexiones transfronterizas en 2030, a la espera de que los otros dos países desarrollen la infraestructura dentro de sus fronteras. De hecho, con los trenes 106 y 107, que pueden circular por distintos tipos de vías, se podrá poner el servicio en marcha de forma progresiva.
Sanciones por retraso a Talgo Newsletter En cualquier caso, Renfe sigue esperando que Talgo le entregue los trenes de la serie 107 con dos años de retraso, después de que el operador le impusiera una multa de 116 millones de euros al fabricante de trenes por los retrasos de la serie 106. En el caso de los 107, el ministro ha evitado hablar de nuevas sanciones y esperará a recibirlos y a analizar las circunstancias antes de imponer cualquier multa en aplicación de las cláusulas del contrato. «Ahora estamos centrados en el proceso de evaluación y vamos a ver finalmente cuándo se produce la entrega para tener en cuenta todas las circunstancias», ha añadido.
Un problema generalizado en Europa El ministro de Transportes ha afirmado que los problemas de capacidad industrial que han arrastrado a Talgo a dar esos trenes con retraso son generalizados dentro de la industria europea, desde empresas como Alstom y Siemens a Stadler. Además, ha subrayado que no es de recibo que los tiempos medios de producción, puesta a disposición y certificación de un tren estén «en torno a los seis años» en este momento. Asimismo, advierte que llegará un momento en el que si la industria no es capaz de fabricar a unos «precios y plazos razonables», los chinos entrarán.
Y, pone el foco en Europa para encontrar una solución: «Deben tomar medidas para que no pase lo mismo que en la industria automovilística». comentarios Reportar un error Renfe ultima su llegada a Portugal tras las dificultades encontradas en Francia La compañía estudiará las circunstancias de la entrega antes de imponer nuevas sanciones a Talgo por el retraso de los trenes 107 Regala esta noticia Añádenos en Google El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. (EP) Europa Press 18/08/2026 Actualizado a las 16:00h. Renfe ha comenzado el proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con el objetivo de operar en un futuro dentro del territorio luso, después de que la expansión de sus servicios en Francia se haya visto obstaculizada por varias trabas ... regulatorias. Así lo ha avanzado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien también ha detallado que la compañía está intentando homologar sus trenes de las series 106 y 107 de Talgo: «Son modelos muy adaptables al entorno portugués, que en parte es de ancho ibérico como España y estamos intentando homologarlos para poder trabajar allí».
Este movimiento se trata de un «cambio de enfoque» en el plan de internacionalización de Renfe, ya que su objetivo era seguir expandiéndose hacia Francia, donde está presente solo en la zona sur. Sin embargo, las barreras regulatorias están retrasando su llegada a ciudades clave como París. Noticia relacionada Renfe sella la paz con Talgo tras darle un contrato de 132 millones y concederle el aplazamiento de la multa a 2032 Xavier Vilaltella Un cambio de enfoque más seguro El ministro ha incidido en la necesidad de analizar la realidad y no empecinarse en «cosas que parecen difíciles».
Por esto mismo de ahí han cambiado el rumbo de la expansión ferroviaria hacia Portugal, donde, según asegura, «están en vísperas de desarrollar su red de alta velocidad». Además, el territorio portugués será un lugar en el que «vamos a trabajar mucho más cómodos y donde tendremos una entrada más sencilla», ha subrayado. También, ha incidido en la gran sintonía de España con el país vecino en materia de transporte: «Los dos países tenemos el objetivo de estar vinculados a través de la red ferroviaria.
Pero, en el caso de Francia, la presión realizada en Europa para que impulse sus conexiones con España ha servido de muy poco». Puente ha reiterado el compromiso del Gobierno de tener listas ambas conexiones transfronterizas en 2030, a la espera de que los otros dos países desarrollen la infraestructura dentro de sus fronteras. De hecho, con los trenes 106 y 107, que pueden circular por distintos tipos de vías, se podrá poner el servicio en marcha de forma progresiva.
Sanciones por retraso a Talgo Newsletter En cualquier caso, Renfe sigue esperando que Talgo le entregue los trenes de la serie 107 con dos años de retraso, después de que el operador le impusiera una multa de 116 millones de euros al fabricante de trenes por los retrasos de la serie 106. En el caso de los 107, el ministro ha evitado hablar de nuevas sanciones y esperará a recibirlos y a analizar las circunstancias antes de imponer cualquier multa en aplicación de las cláusulas del contrato. «Ahora estamos centrados en el proceso de evaluación y vamos a ver finalmente cuándo se produce la entrega para tener en cuenta todas las circunstancias», ha añadido.
Un problema generalizado en Europa El ministro de Transportes ha afirmado que los problemas de capacidad industrial que han arrastrado a Talgo a dar esos trenes con retraso son generalizados dentro de la industria europea, desde empresas como Alstom y Siemens a Stadler. Además, ha subrayado que no es de recibo que los tiempos medios de producción, puesta a disposición y certificación de un tren estén «en torno a los seis años» en este momento. Asimismo, advierte que llegará un momento en el que si la industria no es capaz de fabricar a unos «precios y plazos razonables», los chinos entrarán.
Y, pone el foco en Europa para encontrar una solución: «Deben tomar medidas para que no pase lo mismo que en la industria automovilística». comentarios Reportar un error Renfe sella la paz con Talgo tras darle un contrato de 132 millones y concederle el aplazamiento de la multa a 2032 Xavier Vilaltella Navegación, música y manos libres del móvil en la misma pantalla para modernizar el coche Alejandra Santisteban Guiu Marta González, monja de clausura: «Salgo del convento dos veces a la semana, pero con permiso» Borja Sánchez Jorge Fernández: «Crecí en un pueblo que era la cuna de ETA. Como vivía allí, lo normalizaba»
María Albert