El Gobierno niega a Granada la Agencia de Salud por el déficit de infraestructuras que él mismo provoca

El Gobierno niega a Granada la Agencia de Salud por el déficit de infraestructuras que él mismo provoca Su «dependencia» del aeropuerto de Málaga y su deficiente estructura ferroviaria, propiciada por medidas de Ejecutivos socialistas, han hecho que se decante por Zaragoza Regala esta noticia Añádenos en Google Uno de los pocos aviones que se posa en el aeropuerto de Granada. (Antonio L. Juárez) Guillermo Ortega Granada 30/07/2026 a las 11:12h. «Las conexiones con los destinos prioritarios se apoyan principalmente en el hub de Málaga, lo que introduce un desplazamiento previo por carretera de aproximadamente 130 kilómetros«.

Lo dice textualmente el Boletín Oficial del Estado y es una de las razones principales por las que ... Granada se ha quedado sin la nueva sede de la Agencia Española de Salud Pública, que se ubicará en Zaragoza. La orden que ha publicado el diario oficial de España especifica que, de las ocho ciudades que optaban –además de Zaragoza y Granada son Toledo, Murcia, Barcelona, León, Oviedo y Lugo- las dos primeras presentaron una oferta «mucho mejor» que las demás, pero las conexiones aéreas, y también las ferroviarias, han inclinado la balanza a favor de la capital aragonesa.

A la espera de que se recupere la conexión con Nantes, paralizada durante el verano, que entre en funcionamiento el vuelo con Oporto y que ocurra lo mismo con el de Londres, ambos previstos para finales de este año, Granada tiene por el momento sólo dos enlaces internacionales, con París y Amsterdam. Su dependencia del aeródromo malagueño, cuarto de España en número de vuelos tras los de Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca, es evidente. Porque Málaga no es sólo punto de salidas y llegadas directas, sino un centro de conexión y distribución internacional.

O un hub, como se prefiere denominar ahora. De hecho, la Confederación Granadina de Empresarios ha apostado públicamente por la creación de una infraestructura específica: una conexión rápida entre Granada y el aeropuerto malagueño –una especie de lanzadera- para acabar con lo que su presidente, Gerardo Cuerva, define como «un déficit que nos hace perder oportunidades». Zaragoza tiene 30 trenes AVE al día El informe publicado en el BOE también hace referencia a las conexiones ferroviarias, en las que Zaragoza también es mejor valorada.

Porque aparte de tener un AVE directo con Madrid, también está enlazada con Barcelona o Valencia. Su situación estratégica es envidiable. Desde la estación zaragozana parten y llegan al día más de treinta trenes de alta velocidad.

Newsletter En cambio, Granada tiene el hándicap de que su conexión por AVE con Madrid está lastrada desde el principio. Cuando comenzaron las obras, no se había aprobado la variante de Loja, ciudad por la que el tren transita a poco menos de cuarenta kilómetros por hora. Eso es lo contrario a la alta velocidad.

El trayecto con Madrid tarda más de tres horas en cubrirse –en coche se invierten cuatro horas- y eso no lo hace demasiado cómodo. Hay ocho enlaces directos diarios con la capital de España y uno con Barcelona. La demanda de más y mejores infraestructuras ferroviarias ha sido una constante en Granada en los últimos años.

El llamado Tren de la Costa, que uniría la capital con Motril, o la recuperación de la línea Guadix-Baza-Lorca, que desapareció en 1984 por no ser rentable, son algunas de las demandas. El Ayuntamiento de Granada exige mejoras En el pleno que el Ayuntamiento de Granada celebra este viernes 31 de julio, el grupo municipal del PP va a presentar una moción de urgencia, que será aprobada porque gobierna con mayoría absoluta, en la que «exige» al Gobierno de España «unas infraestructuras ferroviarias adecuadas» y, sin mencionar explícitamente el caso de la Agencia Española de Salud Pública, sí menciona la «situación de desventaja» que padece. «No podemos ni debemos permitir ni un minuto más que Granada continúe así en cuanto a nuestras conexiones con el exterior se refiere, tanto ferroviarias como aéreas», señala la moción, que incide en que, tenerlas, significaría una mejora «para trabajar en una ciudad competitiva para nuestras empresas, favorecer la llegada de inversiones y crear las condiciones para atraer riqueza y empleo».

Las infraestructuras han sido determinantes porque, en otros apartados, la oferta granadina ha sido muy bien vista por el Gobierno. Se valoran, por ejemplo, sus servicios hoteleros, el compromiso de las administraciones públicas –en especial la autonómica- por financiar las obras que hacían falta para la nueva sede y el «impacto» en la sociedad de su sector empresarial y su universidad. Sin embargo, esos piropos a los servicios hoteleros también se los lleva Zaragoza, que por añadidura tiene, según el Gobierno, más y mejores «medidas de movilidad sostenibles».

En consecuencia, le otorga la máxima puntuación, 15 puntos, frente a los 12 que se lleva Granada. Temas Trenes Aviones Granada Zaragoza comentarios Reportar un error El Gobierno niega a Granada la Agencia de Salud por el déficit de infraestructuras que él mismo provoca Su «dependencia» del aeropuerto de Málaga y su deficiente estructura ferroviaria, propiciada por medidas de Ejecutivos socialistas, han hecho que se decante por Zaragoza Regala esta noticia Añádenos en Google Uno de los pocos aviones que se posa en el aeropuerto de Granada. (Antonio L. Juárez) Guillermo Ortega Granada 30/07/2026 a las 11:12h.

«Las conexiones con los destinos prioritarios se apoyan principalmente en el hub de Málaga, lo que introduce un desplazamiento previo por carretera de aproximadamente 130 kilómetros«. Lo dice textualmente el Boletín Oficial del Estado y es una de las razones principales por las que ... Granada se ha quedado sin la nueva sede de la Agencia Española de Salud Pública, que se ubicará en Zaragoza.

La orden que ha publicado el diario oficial de España especifica que, de las ocho ciudades que optaban –además de Zaragoza y Granada son Toledo, Murcia, Barcelona, León, Oviedo y Lugo- las dos primeras presentaron una oferta «mucho mejor» que las demás, pero las conexiones aéreas, y también las ferroviarias, han inclinado la balanza a favor de la capital aragonesa. A la espera de que se recupere la conexión con Nantes, paralizada durante el verano, que entre en funcionamiento el vuelo con Oporto y que ocurra lo mismo con el de Londres, ambos previstos para finales de este año, Granada tiene por el momento sólo dos enlaces internacionales, con París y Amsterdam. Su dependencia del aeródromo malagueño, cuarto de España en número de vuelos tras los de Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca, es evidente.

Porque Málaga no es sólo punto de salidas y llegadas directas, sino un centro de conexión y distribución internacional. O un hub, como se prefiere denominar ahora. De hecho, la Confederación Granadina de Empresarios ha apostado públicamente por la creación de una infraestructura específica: una conexión rápida entre Granada y el aeropuerto malagueño –una especie de lanzadera- para acabar con lo que su presidente, Gerardo Cuerva, define como «un déficit que nos hace perder oportunidades».

Zaragoza tiene 30 trenes AVE al día El informe publicado en el BOE también hace referencia a las conexiones ferroviarias, en las que Zaragoza también es mejor valorada. Porque aparte de tener un AVE directo con Madrid, también está enlazada con Barcelona o Valencia. Su situación estratégica es envidiable.

Desde la estación zaragozana parten y llegan al día más de treinta trenes de alta velocidad. Newsletter En cambio, Granada tiene el hándicap de que su conexión por AVE con Madrid está lastrada desde el principio. Cuando comenzaron las obras, no se había aprobado la variante de Loja, ciudad por la que el tren transita a poco menos de cuarenta kilómetros por hora.

Eso es lo contrario a la alta velocidad. El trayecto con Madrid tarda más de tres horas en cubrirse –en coche se invierten cuatro horas- y eso no lo hace demasiado cómodo. Hay ocho enlaces directos diarios con la capital de España y uno con Barcelona.

La demanda de más y mejores infraestructuras ferroviarias ha sido una constante en Granada en los últimos años. El llamado Tren de la Costa, que uniría la capital con Motril, o la recuperación de la línea Guadix-Baza-Lorca, que desapareció en 1984 por no ser rentable, son algunas de las demandas. El Ayuntamiento de Granada exige mejoras En el pleno que el Ayuntamiento de Granada celebra este viernes 31 de julio, el grupo municipal del PP va a presentar una moción de urgencia, que será aprobada porque gobierna con mayoría absoluta, en la que «exige» al Gobierno de España «unas infraestructuras ferroviarias adecuadas» y, sin mencionar explícitamente el caso de la Agencia Española de Salud Pública, sí menciona la «situación de desventaja» que padece.

«No podemos ni debemos permitir ni un minuto más que Granada continúe así en cuanto a nuestras conexiones con el exterior se refiere, tanto ferroviarias como aéreas», señala la moción, que incide en que, tenerlas, significaría una mejora «para trabajar en una ciudad competitiva para nuestras empresas, favorecer la llegada de inversiones y crear las condiciones para atraer riqueza y empleo». Las infraestructuras han sido determinantes porque, en otros apartados, la oferta granadina ha sido muy bien vista por el Gobierno. Se valoran, por ejemplo, sus servicios hoteleros, el compromiso de las administraciones públicas –en especial la autonómica- por financiar las obras que hacían falta para la nueva sede y el «impacto» en la sociedad de su sector empresarial y su universidad.

Sin embargo, esos piropos a los servicios hoteleros también se los lleva Zaragoza, que por añadidura tiene, según el Gobierno, más y mejores «medidas de movilidad sostenibles». En consecuencia, le otorga la máxima puntuación, 15 puntos, frente a los 12 que se lleva Granada. Temas Trenes Aviones Granada Zaragoza comentarios Reportar un error Este reloj parece antiguo y no depende de pilas: el Pagani automático ideal para muñecas finas Teresa Rodríguez García Vicente Vallés ve que Pedro Sánchez indulta a Laura Borràs y es contundente: «El Gobierno busca un acercamiento al partido de Puigdemont»

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