Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter: «Un trabajo de fuerza y de hipertrofia es fundamental en nuestro trabajo. Eso, y niveles de grasa lo más bajos posibles»
Hay trabajos que necesitan una preparación física excepcional. Es el caso de los bomberos, los deportistas y sus entrenadores, los GEO o los acróbatas de circo, por nombrar algunas profesiones. Su cue
Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter: «Un trabajo de fuerza y de hipertrofia es fundamental en nuestro trabajo. Eso, y niveles de grasa lo más bajos posibles» El comandante entrena entre cinco y seis días a la semana y busca aumentar su porcentaje de masca mucsular «dentro de un nivel saludable»
Regala esta noticia Añádenos en Google Imagen de Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter. (Instagram) Almudena Martín 01/08/2026 a las 17:00h. Hay trabajos que necesitan una preparación física excepcional. Es el caso de los bomberos, los deportistas y sus entrenadores, los GEO o los acróbatas de circo, por nombrar algunas profesiones.
Su cuerpo debe estar fuerte para que puedan cumplir sus tareas un día tras otro y con rigor. Juan Bengoechea conoce esta realidad. Como piloto de élite del Ejército del Aire, parte de sus obligaciones es estar entrenado para soportar la exigencia física de los vuelos.
Se apoya en la alimentación y el deporte para asegurar que no se desmayará o se agotará cuando maneje su nave, el Eurofighter. «Hay mucho trabajo y además creo que, como en un deporte, la exigencia física es un trabajo que hay que ir adaptando», confiesa en una entrevista concedida a Men's Health. Reconoce que los pilotos deben entrenarse tanto como los deportistas, eso sí, adaptando su rutina de ejercicio a las peculiaridades del caza.
Noticia relacionada «Rafa Jódar es el mejor de la nueva generación, pero no tanto como Alcaraz» Almudena Martín Juan Bengoechea y la exigencia física del Eurofighter El Eurofighter es un caza de gran maniobrabilidad, que es capaz de alcanzar unos 2.470 km/h a 11.000 metros de altura. Estas cifras se trasladas al cuerpo en un nivel de exigencia para el que hay que prepararse: «Mi preparación física también se va adaptando.
Primero a las características del vuelo que vas a realizar, a la exigencia que este vuelo te demanda y también a elementos tan básicos como la edad». Juan entrena «en torno a cinco o seis días a la semana, entreno mucho». «Entreno mucho, en torno a cinco o seis días a la semana»
Juan Bengoechea Piloto de cazas del Ejército del Aire Es el mismo concepto de evolución que tienen los futbolistas y al que estamos más acostumrbados. «Un futbolista a medida que cumple años, su masa muscular la va adaptando un poco, a lo mejor lo va reduciendo por ganar mejor agilidad, velocidad... Nosotros también lo tenemos que hacer», explica.
Pero, ¿cómo es el entrenamiento de un piloto de élite? Juan ha respondido que, si bien lleva una rutina completa con movilidad, cardio y fuerza, esta última faceta es la que más cuida. «Sobre todo lo que trabajamos mucho es elementos de fuerza».
Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de NOT ON MY WATCH (@juanbengo) El entrenamiento de músculo se nota en el aire «Un trabajo de fuerza y de hipertrofia es fundamental en nuestro trabajo. Eso, sumado a niveles de grasa lo más bajos posibles dentro de un nivel saludable, en torno a un 12-14% de grasa con un porcentaje muscular de en torno al 80-85%, es un poco lo que se busca», cuenta. Para que se entiendan mejor estas cifras, apuntamos que el porcentaje de grasa corporal saludable es entre el 14% y el 24% para los hombres y entre el 21% y el 31% para las mujeres.
«Niveles de grasa lo más bajos posibles dentro de un nivel saludable, en torno a un 12-14% de grasa » Juan Bengoechea Piloto de cazas del Ejército del Aire Esta fijación por el músculo tiene un por qué. Los vuelos de alta velocidad y a gran altitud ponen el cuerpo a prueba y, en concreto, a su capacidad vascular.
En el aire es común posible que la sangre se desplace a los extremos del cuepo, especialmente las inferiores, y que la persona se desmaye. Los pilotos de caza entrenan a propósito para evitar este efecto. Utilizan la maniobra AGSM, 'Anti-G Strength Maneuver' o Maniobra de Tensión Antigravedad: «Lo que hacemos es apretamos todos nuestros músculos de tal manera que los capilares, los vasos sanguíneos se compriman.
Esto lo que hace es evitar o tratar de evitar que la sangre se desplace hacia las zonas bajas del cuerpo, hacia los pies, que puede derivar en una pérdida de conocimiento». Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de NOT ON MY WATCH (@juanbengo) Cuanta más masa muscular, menos posibilidades hay de que se produzca ese desmayo. «Es decir, cuanto mayor sea tu masa muscular, más comprimen esos vasos sanguíneos y, por tanto, más facilita tu mantener la consciencia», cuenta el piloto.
Entrenar para minimizar el cansancio La experiencia y la forma física cuentan mucho en el trabajo de un piloto de élite. «Si tu formación física es muy buena o es óptima, pues también ayuda desde a reducir el cansancio hasta que tus periodos de recuperación sean menores». El ejercicio físico es esencial para superar un vuelo de esas características.
Juan Bengoechea apunta que no sólo entrenan lo físico, también controlan otros elementos de efecto más inmediato «como, por ejemplo, el descanso del día anterior, la alimentación, tu estado mental también, los niveles de estrés... Pero la forma física y la experiencia como base son fundamentales». Temas Pilotos de aviación AD ABC Aviación militar Pilotos Bienestar comentarios Reportar un error Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter: «Un trabajo de fuerza y de hipertrofia es fundamental en nuestro trabajo.
Eso, y niveles de grasa lo más bajos posibles» El comandante entrena entre cinco y seis días a la semana y busca aumentar su porcentaje de masca mucsular «dentro de un nivel saludable» Regala esta noticia Añádenos en Google Imagen de Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter. (Instagram) Almudena Martín 01/08/2026 a las 17:00h.
Hay trabajos que necesitan una preparación física excepcional. Es el caso de los bomberos, los deportistas y sus entrenadores, los GEO o los acróbatas de circo, por nombrar algunas profesiones. Su cuerpo debe estar fuerte para que puedan cumplir sus tareas un día tras otro y con rigor.
Juan Bengoechea conoce esta realidad. Como piloto de élite del Ejército del Aire, parte de sus obligaciones es estar entrenado para soportar la exigencia física de los vuelos. Se apoya en la alimentación y el deporte para asegurar que no se desmayará o se agotará cuando maneje su nave, el Eurofighter.
«Hay mucho trabajo y además creo que, como en un deporte, la exigencia física es un trabajo que hay que ir adaptando», confiesa en una entrevista concedida a Men's Health. Reconoce que los pilotos deben entrenarse tanto como los deportistas, eso sí, adaptando su rutina de ejercicio a las peculiaridades del caza. Noticia relacionada «Rafa Jódar es el mejor de la nueva generación, pero no tanto como Alcaraz»
Almudena Martín Juan Bengoechea y la exigencia física del Eurofighter El Eurofighter es un caza de gran maniobrabilidad, que es capaz de alcanzar unos 2.470 km/h a 11.000 metros de altura. Estas cifras se trasladas al cuerpo en un nivel de exigencia para el que hay que prepararse: «Mi preparación física también se va adaptando. Primero a las características del vuelo que vas a realizar, a la exigencia que este vuelo te demanda y también a elementos tan básicos como la edad».
Juan entrena «en torno a cinco o seis días a la semana, entreno mucho». «Entreno mucho, en torno a cinco o seis días a la semana» Juan Bengoechea Piloto de cazas del Ejército del Aire Es el mismo concepto de evolución que tienen los futbolistas y al que estamos más acostumrbados.
«Un futbolista a medida que cumple años, su masa muscular la va adaptando un poco, a lo mejor lo va reduciendo por ganar mejor agilidad, velocidad... Nosotros también lo tenemos que hacer», explica. Pero, ¿cómo es el entrenamiento de un piloto de élite?
Juan ha respondido que, si bien lleva una rutina completa con movilidad, cardio y fuerza, esta última faceta es la que más cuida. «Sobre todo lo que trabajamos mucho es elementos de fuerza». Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de NOT ON MY WATCH (@juanbengo) El entrenamiento de músculo se nota en el aire «Un trabajo de fuerza y de hipertrofia es fundamental en nuestro trabajo.
Eso, sumado a niveles de grasa lo más bajos posibles dentro de un nivel saludable, en torno a un 12-14% de grasa con un porcentaje muscular de en torno al 80-85%, es un poco lo que se busca», cuenta. Para que se entiendan mejor estas cifras, apuntamos que el porcentaje de grasa corporal saludable es entre el 14% y el 24% para los hombres y entre el 21% y el 31% para las mujeres. «Niveles de grasa lo más bajos posibles dentro de un nivel saludable, en torno a un 12-14% de grasa »
Juan Bengoechea Piloto de cazas del Ejército del Aire Esta fijación por el músculo tiene un por qué. Los vuelos de alta velocidad y a gran altitud ponen el cuerpo a prueba y, en concreto, a su capacidad vascular. En el aire es común posible que la sangre se desplace a los extremos del cuepo, especialmente las inferiores, y que la persona se desmaye.
Los pilotos de caza entrenan a propósito para evitar este efecto. Utilizan la maniobra AGSM, 'Anti-G Strength Maneuver' o Maniobra de Tensión Antigravedad: «Lo que hacemos es apretamos todos nuestros músculos de tal manera que los capilares, los vasos sanguíneos se compriman. Esto lo que hace es evitar o tratar de evitar que la sangre se desplace hacia las zonas bajas del cuerpo, hacia los pies, que puede derivar en una pérdida de conocimiento».
Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de NOT ON MY WATCH (@juanbengo) Cuanta más masa muscular, menos posibilidades hay de que se produzca ese desmayo. «Es decir, cuanto mayor sea tu masa muscular, más comprimen esos vasos sanguíneos y, por tanto, más facilita tu mantener la consciencia», cuenta el piloto. Entrenar para minimizar el cansancio La experiencia y la forma física cuentan mucho en el trabajo de un piloto de élite.
«Si tu formación física es muy buena o es óptima, pues también ayuda desde a reducir el cansancio hasta que tus periodos de recuperación sean menores». El ejercicio físico es esencial para superar un vuelo de esas características. Juan Bengoechea apunta que no sólo entrenan lo físico, también controlan otros elementos de efecto más inmediato «como, por ejemplo, el descanso del día anterior, la alimentación, tu estado mental también, los niveles de estrés...
Pero la forma física y la experiencia como base son fundamentales». Temas Pilotos de aviación AD ABC Aviación militar Pilotos Bienestar comentarios Reportar un error «Rafa Jódar es el mejor de la nueva generación, pero no tanto como Alcaraz» Almudena Martín Este reloj parece antiguo y no depende de pilas: el Pagani automático ideal para muñecas finas Teresa Rodríguez García Chenoa: «Vengo de una familia muy justa de dinero.
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