MG dispara sus ingresos un 60% tras liderar la expansión de coches chinos en España

MG dispara sus ingresos un 60% tras liderar la expansión de coches chinos en EspañaMG dispara sus ingresos un 60% tras liderar la expansión de coches chinos en EspañaGetty ImagesEscucha este artículoEmpresasNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 05 ago 2026 - 05:00Alejandro Sánchez de la Blanca Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosLa firma apunta a que uno de sus objetivos de cara al ejercicio actual es seguir creciendo de la mano del vehículo eléctrico. España vuelve a matricular más de 100.000 coches en julio seis años después.El grupo automovilístico SAIC suma y sigue. El propietario de marcas como MG continúa expandiendo su negocio en España, de la mano de su sociedad SAIC Motor España S.

L. Así lo demuestran las cuentas depositadas en el Registro Mercantil y a las que ha tenido acceso La Información Económica. Las cifras son claras: los ingresos en el ejercicio 2025 se dispararon un 60% gracias al "incremento significativo de la venta de vehículos" en comparación con el ejercicio anterior, lo que les permitió seguir aumentando su presencia y acaparar una mayor cuota de mercado.Las arcas de la firma china crecieron gracias a una facturación que pasó de los 493,5 a los 786,4 millones de euros.

Una cifra que aumentó significativamente, pero que no se vio reflejada en un beneficio neto que se desplomó un 22,5%, pasando de los 14,9 millones de euros a los 11,6 millones. La marca detalla en el informe de gestión asociado al documento que esto se debe al aumento de las matriculaciones de la firma. Un número que pasó de las 30.770 unidades en 2024 a las 45.163 que cosecharon al año siguiente, es decir, un 46,8% más, tal y como se refleja en el informe anual publicado por la patronal de fabricantes Anfac.

Los aranceles de Trump y el mercado chino amplían el agujero en las cuentas del motor europeoO lo que es lo mismo, la marca vendió más que en 2024, pero para hacerlo se proveyó de una flota que ha tenido que comprar a la filial europea de la marca, lo que supuso un 'agujero' de hasta 765,4 millones de euros en términos de aprovisionamiento. No obstante, se trata de una estrategia claramente impulsada por la propia marca, que para el actual ejercicio de 2026 se marcó como objetivo continuar con la línea ascendente de las matriculaciones, impulsando su presencia en el mercado de los eléctricos, con lo que también esperan "fidelizar" al cliente y "continuar consolidando las ventas", aclaran. A pesar de esta meta, los números, por el momento, no parecen darle la razón.

De acuerdo con el informe de matriculaciones publicado por Anfac el pasado lunes, la empresa con sede en Shanghái está retrocediendo levemente. En los siete primeros meses del año (de enero a julio), sus ventas se han reducido un 1,3%, pasando de 29.197 a 28.825 unidades. A pesar de que la empresa no ofrece causantes de este 'bajón', en el mismo documento también se puede observar cómo otras compañías procedentes del gigante asiático también están creciendo a doble dígito.

Es el caso de BYD, cuya presencia en territorio nacional también se ha disparado de la mano de sus ventas (116,6%), al igual que otras firmas como Ebro (223%), Leapmotor (189%) o Xpeng (312%). Construirá su propia fábrica en GaliciaEn aras de seguir expandiéndose a lo largo y ancho del viejo continente, el grupo asiático anunció recientemente que construirán su propia fábrica en Galicia. Su proyecto se asentará sobre tres instalaciones diferentes, tendrá una inversión inicial de 200 millones de euros en su primera fase, estará operativa "a partir de 2028" y producirá unos 120.000 vehículos al año, tal y como comunicó el propio fabricante a principios del mes de junio.

Hasta el momento no han desvelado detalles sobre los modelos o tipos de vehículos que producirán los centros gallegos. Todo apunta a que serán electrificados, apostando así por los 100% eléctricos y los híbridos enchufables. Sin embargo, sí se ha confirmado que las plantas integrarán investigación, desarrollo, fabricación avanzada, suministro de componentes y operaciones logísticas que conformarán un completo ecosistema que apuesta por un producto enfocado en una idea acuñada por la marca: "En Europa, para Europa".Abierto el plazo para solicitar la ayuda del Plan Auto+ destinada a la compra de vehículos eléctricosPara lograr su objetivo, la firma apuntó a que su actividad en territorio celta se asentará en tres instalaciones diferentes.

El puerto exterior de Ferrol acogerá la logística y fabricación de componentes para la elaboración de 120.000 vehículos eléctricos al año. El polígono de Mandiá, en la misma ciudad, acogerá actividades de industrias auxiliares, mientras As Pontes será la sede de otro centro industrial y logístico. En total se crearán 2.300 empleos.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:ChinaCoches EléctricosCochesCoches híbridosAlejandro Sánchez de la BlancaRedactor '20minutos'Alejandro Sánchez de la Blanca es redactor de Motor en La Información Económica-20minutos.

Desde 2022 ha trabajado en las secciones de Última Hora, Deportes e Información Local y se ha especializado en la industria del automóvil, motor, deportes y audiencias.DeLaBlancaAS en XAlejandro Sánchez de la Blanca en Linkedinalejandro.sanchez@20minutos.es Mostrar comentarios Comentarios MG dispara sus ingresos un 60% tras liderar la expansión de coches chinos en EspañaMG dispara sus ingresos un 60% tras liderar la expansión de coches chinos en EspañaGetty ImagesEscucha este artículoEmpresasNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 05 ago 2026 - 05:00Alejandro Sánchez de la Blanca Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosLa firma apunta a que uno de sus objetivos de cara al ejercicio actual es seguir creciendo de la mano del vehículo eléctrico. España vuelve a matricular más de 100.000 coches en julio seis años después.El grupo automovilístico SAIC suma y sigue. El propietario de marcas como MG continúa expandiendo su negocio en España, de la mano de su sociedad SAIC Motor España S.

L. Así lo demuestran las cuentas depositadas en el Registro Mercantil y a las que ha tenido acceso La Información Económica. Las cifras son claras: los ingresos en el ejercicio 2025 se dispararon un 60% gracias al "incremento significativo de la venta de vehículos" en comparación con el ejercicio anterior, lo que les permitió seguir aumentando su presencia y acaparar una mayor cuota de mercado.Las arcas de la firma china crecieron gracias a una facturación que pasó de los 493,5 a los 786,4 millones de euros.

Una cifra que aumentó significativamente, pero que no se vio reflejada en un beneficio neto que se desplomó un 22,5%, pasando de los 14,9 millones de euros a los 11,6 millones. La marca detalla en el informe de gestión asociado al documento que esto se debe al aumento de las matriculaciones de la firma. Un número que pasó de las 30.770 unidades en 2024 a las 45.163 que cosecharon al año siguiente, es decir, un 46,8% más, tal y como se refleja en el informe anual publicado por la patronal de fabricantes Anfac.

Los aranceles de Trump y el mercado chino amplían el agujero en las cuentas del motor europeoO lo que es lo mismo, la marca vendió más que en 2024, pero para hacerlo se proveyó de una flota que ha tenido que comprar a la filial europea de la marca, lo que supuso un 'agujero' de hasta 765,4 millones de euros en términos de aprovisionamiento. No obstante, se trata de una estrategia claramente impulsada por la propia marca, que para el actual ejercicio de 2026 se marcó como objetivo continuar con la línea ascendente de las matriculaciones, impulsando su presencia en el mercado de los eléctricos, con lo que también esperan "fidelizar" al cliente y "continuar consolidando las ventas", aclaran. A pesar de esta meta, los números, por el momento, no parecen darle la razón.

De acuerdo con el informe de matriculaciones publicado por Anfac el pasado lunes, la empresa con sede en Shanghái está retrocediendo levemente. En los siete primeros meses del año (de enero a julio), sus ventas se han reducido un 1,3%, pasando de 29.197 a 28.825 unidades. A pesar de que la empresa no ofrece causantes de este 'bajón', en el mismo documento también se puede observar cómo otras compañías procedentes del gigante asiático también están creciendo a doble dígito.

Es el caso de BYD, cuya presencia en territorio nacional también se ha disparado de la mano de sus ventas (116,6%), al igual que otras firmas como Ebro (223%), Leapmotor (189%) o Xpeng (312%). Construirá su propia fábrica en GaliciaEn aras de seguir expandiéndose a lo largo y ancho del viejo continente, el grupo asiático anunció recientemente que construirán su propia fábrica en Galicia. Su proyecto se asentará sobre tres instalaciones diferentes, tendrá una inversión inicial de 200 millones de euros en su primera fase, estará operativa "a partir de 2028" y producirá unos 120.000 vehículos al año, tal y como comunicó el propio fabricante a principios del mes de junio.

Hasta el momento no han desvelado detalles sobre los modelos o tipos de vehículos que producirán los centros gallegos. Todo apunta a que serán electrificados, apostando así por los 100% eléctricos y los híbridos enchufables. Sin embargo, sí se ha confirmado que las plantas integrarán investigación, desarrollo, fabricación avanzada, suministro de componentes y operaciones logísticas que conformarán un completo ecosistema que apuesta por un producto enfocado en una idea acuñada por la marca: "En Europa, para Europa".Abierto el plazo para solicitar la ayuda del Plan Auto+ destinada a la compra de vehículos eléctricosPara lograr su objetivo, la firma apuntó a que su actividad en territorio celta se asentará en tres instalaciones diferentes.

El puerto exterior de Ferrol acogerá la logística y fabricación de componentes para la elaboración de 120.000 vehículos eléctricos al año. El polígono de Mandiá, en la misma ciudad, acogerá actividades de industrias auxiliares, mientras As Pontes será la sede de otro centro industrial y logístico. En total se crearán 2.300 empleos.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?