Los autobuses metropolitanos de Sevilla se colapsan por los retrasos del metro, la SE-40 y el Cercanías

El crecimiento de Sevilla como realidad metropolitana sigue arrojando cifras de récord, pues no en vano, las cifras provisionales del Instituto Nacional de Estadística (INE) reflejaban que en abril la

Los autobuses metropolitanos de Sevilla se colapsan por los retrasos del metro, la SE-40 y el Cercanías La demanda crece un 33 por ciento respecto a 2019 y cosecha su récord de la última década con la movilidad asediada por las demoras en los grandes proyectos Regala esta noticia Añádenos en Google Fernando Barroso Vargas 30/07/2026 a las 07:10h. El crecimiento de Sevilla como realidad metropolitana sigue arrojando cifras de récord, pues no en vano, las cifras provisionales del Instituto Nacional de Estadística (INE) reflejaban que en abril la provincia había superado por primera vez la barrera de los dos millones de habitantes ... con la conurbación hispalense a la cabeza. Este auge demográfico tiene también su extrapolación a la movilidad, marco en el que los autobuses del Consorcio Metropolitano de Transportes del Área de Sevilla, entidad liderada por la Junta de Andalucía. cerraron el pasado año 2025 con una cifra récord de 14,1 millones de viajeros, que supone un incremento del 4,83 por ciento respecto a 2024 y de aproximadamente un 33 por ciento con relación a 2019; pero como prácticamente única alternativa al vehículo privado en los desplazamientos entre la mayoría de los municipios del extrarradio y la capital.

Un récord, el del número de usuarios de los autobuses metropolitanos, que supone la cota máxima de viajes contabilizada en los últimos diez años y que acontece en un contexto en el que la movilidad metropolitana está marcada por los importantes retrasos que arrastran actuaciones clave como la ampliación de la flota de trenes de la línea uno del metro de Sevilla y las nuevas líneas pendientes de creación; el cierre del anillo de la autovía metropolitana SE-40, que casi 19 años después del comienzo de las primeras obras cuenta con sólo 38 kilómetros en servicio de los más de 77 proyectados; o el cierre también de la red de líneas de trenes de Cercanías de Renfe, con sólo cuatro rutas hacia los municipios. Los 14,1 millones de viajeros registrados en las líneas metropolitanas de autobús no reflejan sólo el impacto de las bonificaciones tarifarias aplicadas desde 2022 al transporte público; sino que certifican además cómo la flota sobre neumáticos está teniendo que actuar en alguna medida como parche para amortiguar el estancamiento de las grandes infraestructuras pendientes. Porque la corona metropolitana de Sevilla sólo cuenta con tres municipios en la línea uno del metro a excepción de la capital.

Arrastra además los prolongados retrasos en el proyecto de la autovía metropolitana SE-40 con la correspondiente saturación de la SE-30 y, además, sigue esperando el cierre de la red de líneas de Cercanías. El éxito comercial propiciado por los billetes bonificados y el papel del autobús metropolitano como única alternativa al coche privado en gran parte de los municipios de la corona metropolitana amenaza así ahora con colapsar el único modo de transporte que responde en la práctica. Pendientes del tranvía de Alcalá de Guadaíra La situación puede encontrar cierto alivio cuando entre finalmente en servicio el tranvía de Alcalá de Guadaíra, que conectará la localidad alcalareña y a sus más de 77.000 habitantes con la línea uno del metro de Sevilla.

La Junta de Andalucía, promotora del proyecto, espera que sea este mismo año cuando entre en servicio. Además, la línea uno del metro espera la incorporación de cinco nuevos trenes, cuya compra ha sido ya aprobada. Unas medidas ya en ciernes que serán sólo un descanso parcial en un área metropolitana de ingente tráfico humano y comercial, siempre pendiente de mejoras.

Como figura en la memoria del Consorcio Metropolitano de Transportes del Área de Sevilla correspondiente a 2025, en tal ejercicio, la demanda de las 65 líneas de autobús de la entidad, que abarcan 45 municipios que suman más de 1,5 millones de habitantes del área metropolitana de Sevilla, «presenta un comportamiento similar en los últimos años analizados, destacando este último año un incremento respecto al año anterior y el máximo alcanzado respecto de los registros de viajeros metropolitanos de la última década, superando a la demanda de 2019 en casi un 33 por ciento». Newsletter En el área del Aljarafe central, según el documento, «se sigue concentrando el mayor número de viajes metropolitanos, destacando las conexiones de las líneas que discurren entre los municipios de Albaida del Aljarafe, Olivares, Salteras y Valencina (M-175), Gines (M-160) y Santiponce y Camas (M-170A) con Sevilla». Estas líneas, al detalle, han registrado una demanda superior a los 772.000 desplazamientos anuales cada una de ellas, destacando la M-175 con casi 870.000 viajes anuales y la M-160 con casi 800.000 viajeros; junto con la línea M-166 de Sanlúcar la Mayor y Espartinas, que alcanzó un registro de más de 493.000 viajeros en 2025.

El Aljarafe demuestra un año más su importante papel en la demanda de movilidad metropolitana En la zona sur del Aljarafe destaca la movilidad caracterizada por las conexiones de las líneas entre los municipios de La Puebla del Río y Coria del Río con Sevilla (M-140), alcanzando casi 982.000 viajeros en 2025, la línea con mayor registro de viajeros en solitario, representando un siete por ciento de la demanda total de viajes de la red del Consorcio, La populosa comarca del Aljarafe, uno de los principales frentes de crecimiento urbano y demográfico del área metropolitana de Sevilla, demuestra así una importante demanda de servicios de movilidad. La línea uno del metro de Sevilla alcanza la zona con dos paradas de metro en San Juan de Aznalfarache y otras dos en Mairena del Aljarafe, mientras la Junta de Andalucía ha incluido un estudio para la posible ampliación del proyecto de la línea dos de metro que abarca desde Torreblanca-Sevilla Este hasta Torre Triana, con su prolongación hasta el Aljarafe, una medida más que demandada por los municipios de la zona, con Camas a la cabeza. En la red de líneas de autobuses metropolitanos también destaca la ruta de Los Palacios y Villafranca con Sevilla (M-134), con cerca de 563.000 viajeros, un cuatro por ciento de la demanda total anual; así como las líneas entre los municipios de Alcalá de Guadaira y Sevilla (M-121 y M-122), sumando las dos rutas en su conjunto más de 1,1 millones de viajeros en 2025, un 7,8 por ciento de la demanda global del Consorcio Metropolitano.

Más de 2.000 expediciones al día de lunes a viernes Para ello, los autobuses metropolitanos realizaron 2.048 expediciones regulares de ida y vuelta diarias en los días laborables, 1.102 expediciones los sábados y 831 los domingos y jornadas festivas, con una velocidad comercial media de 29,1 kilómetros por hora, que mejorará previsiblemente este año gracias a la reciente entrada en servicio de los dos nuevos carriles reservados para buses y vehículos de alta ocupación (Bus-VAO) entre Mairena del Aljarafe y la autovía de Coria y del Aljarafe norte. Todo un esfuerzo el desplegado en materia de autobuses metropolitanos, que no obstante ha sido objeto de demandas de mejora por parte de los usuarios. Y es que según figura también en la memoria de 2025, el Consorcio Metropolitano de Transportes recibió el año pasado un total de 1.320 escritos, instancias o solicitudes de mejora.

De estas demandas, 407 se referían a los horarios, 336 a los títulos de viajes, 210 sobre las paradas, 184 sobre las empresas de autobuses encargadas de explotar las 65 líneas y 109 por la calidad del servicio, como principales motivos de estas solicitudes de los usuarios, que reflejan la necesidad de continuar con las mejoras del servicio. Damas con 572 y Casal con 249 encabezan la lista de las entidades objeto de estas solicitudes de mejora. No obstante, el Consorcio precisa en su memoria que estas 1.320 solicitudes de mejora equivalen a 0,28 por cada 100.000 viajes realizados en cualquiera de los modos de la entidad con los títulos de la misma.

Además señala que las reclamaciones de mejora cayeron un 9,4 por ciento en 2025 con relación al año anterior de 2024. Los autobuses metropolitanos son la única alternativa al coche privado en muchos municipios del área metropolitana En cualquier caso, estas cifras de récord de los autobuses metropolitanos se encuadran en el rol que juegan los mismos como única alternativa al coche en tantos y tantos municipios del área metropolitana carentes de otros servicios como el metro o los trenes de cercanías, pesando en este último caso no sólo lo limitado de su red, cosa que también sucede con el metro, sino además deficiencias del servicio que han hecho perder al mismo cerca de un millón de viajes. El principal objetivo de las administraciones en materia de movilidad es persuadir a la ciudadanía para el uso del transporte colectivo en detrimento del coche privado y para ello, la mejora de la oferta es fundamental.

El telón de fondo, una vez más, es el del histórico atraso que arrastra Sevilla en materia de inversiones para las grandes infraestructuras de transporte, algo clave en el desarrollo socioeconómico de la provincia, cuyo crecimiento demográfico no hace sino evidenciar la necesidad de que los poderes acometan de una vez por todas el empujón reclamado desde hace años y años, una auténtica reivindicación histórica. comentarios Reportar un error Los autobuses metropolitanos de Sevilla se colapsan por los retrasos del metro, la SE-40 y el Cercanías La demanda crece un 33 por ciento respecto a 2019 y cosecha su récord de la última década con la movilidad asediada por las demoras en los grandes proyectos Regala esta noticia Añádenos en Google Fernando Barroso Vargas 30/07/2026 a las 07:10h. El crecimiento de Sevilla como realidad metropolitana sigue arrojando cifras de récord, pues no en vano, las cifras provisionales del Instituto Nacional de Estadística (INE) reflejaban que en abril la provincia había superado por primera vez la barrera de los dos millones de habitantes ... con la conurbación hispalense a la cabeza. Este auge demográfico tiene también su extrapolación a la movilidad, marco en el que los autobuses del Consorcio Metropolitano de Transportes del Área de Sevilla, entidad liderada por la Junta de Andalucía. cerraron el pasado año 2025 con una cifra récord de 14,1 millones de viajeros, que supone un incremento del 4,83 por ciento respecto a 2024 y de aproximadamente un 33 por ciento con relación a 2019; pero como prácticamente única alternativa al vehículo privado en los desplazamientos entre la mayoría de los municipios del extrarradio y la capital.