Solo uno de cada diez conductores gallegos aprobaría hoy el examen teórico

Solo uno de cada diez conductores gallegos aprobaría hoy el examen teórico Aunque los residentes en Galicia logran resultados superiores a la media nacional en las evaluaciones de tráfico, la mayoría admite que no ha recibido ninguna actualización de conocimientos desde que se sacaron el carné Regala esta noticia Añádenos en Google Varios vehículos de prácticas aparcados en línea (archivo). ((AIDA_WEB)) ABC Santiago 17/09/2026 a las 15:00h. Tener años de experiencia al volante no garantiza recordar las normas con las que se obtuvo el carné. El 87,1% de los conductores de Galicia suspendería actualmente el examen teórico de conducir si tuviese que volver a presentarse, según el estudio Suspensos con carné.

¿ ... Aprobarías hoy el examen de conducir?, elaborado por la Fundación Línea Directa en colaboración con Fesvial y Etrasa. Pese al elevado porcentaje, Galicia es la comunidad con mejores resultados de España: la media nacional de suspensos asciende al 91,9%.

El estudio sometió a un examen teórico a 1.700 conductores y concluye que solo un 8,1% de los españoles conseguiría mantenerse dentro del máximo de tres errores permitido para aprobar. Extrapolado al conjunto de conductores, unos 26 millones de personas suspenderían la prueba. El 75,4% cometería entre cuatro y diez fallos y otro 16,5% superaría los diez errores, un grupo que equivaldría a unos 4,7 millones de personas.

Por autonomías, los mayores porcentajes de suspensos se registran en Canarias, con un 95,9%; Extremadura, con un 95,7%; y Aragón, con un 94,8%. En el extremo contrario aparecen Galicia, con ese 87,1%; Asturias, con un 88,3%, y Cataluña, con un 89,8%. ¿En qué fallan más los conductores?

Las mayores dificultades aparecen en las preguntas relacionadas con motocicletas y ciclomotores, donde el porcentaje de errores alcanza el 62,8%. Le siguen las cuestiones sobre señalización vertical, horizontal y luminosa, con un 30%, y las relativas a normativa vial, con un 26,8%. Dentro de este último apartado se incluyen cuestiones como los permisos, las velocidades máximas o determinadas prohibiciones de circulación.

La directora general de la Fundación Línea Directa, Mar Garre, puso como ejemplo el desconocimiento sobre las pruebas de alcoholemia y recordó que un agente puede requerir una segunda prueba si aprecia signos evidentes de consumo incluso aunque el conductor no haya superado la tasa máxima permitida. Los datos empeoran además conforme aumenta la edad. Suspendería el 89,8% de los conductores de entre 18 y 30 años, frente al 92,2% entre los 44 y los 55 y el 94,5% de quienes superan esa edad.

Las mujeres presentan también una tasa de suspensos algo superior, del 93,3%, frente al 90,5% de los hombres. El informe matiza, sin embargo, que peor resultado en el examen teórico no implica necesariamente peor conducción. Según los datos de la DGT incluidos en el estudio, quienes llevan más de diez años con carné constituyen el 82% del censo pero representan el 64,6% de los conductores implicados en accidentes con víctimas.

Los noveles, por el contrario, suponen el 4% del censo y el 7,6% de los implicados. La mayoría no vuelve a formarse Uno de los datos que ayudan a explicar la pérdida de conocimientos es que el 77% de los conductores afirma no haber recibido ninguna formación después de sacarse el permiso. Otro 10% reconoce haber accedido únicamente a información ocasional.

Al mismo tiempo, el 84% considera necesario actualizar los conocimientos: un 32% propone hacerlo cada diez años y otro 39% cree que debería exigirse a partir de una determinada edad. Entre los contenidos que más interesa revisar aparecen las nuevas normas de tráfico, mencionadas por el 67%, y la interpretación de señales, con un 32%. En la parte práctica, las principales demandas son aprender a reaccionar ante emergencias e imprevistos, con un 41%, y conducir con meteorología adversa, con un 35%.

El informe también apunta a las dificultades para obtener el permiso por primera vez. El 70% considera adecuado el nivel de exigencia de la prueba práctica y un 53% cree que esta resulta más sencilla que el examen teórico. Sin embargo, el 28% reconoce que, incluso después de aprobar, no se sentía preparado para circular con seguridad.

Los nervios y la presión son la principal explicación de los suspensos para el 62% de los encuestados, mientras que un 26% los atribuye a una preparación insuficiente. A ello se añade el coste: casi cuatro de cada cinco conductores consideran que aprender a conducir se ha convertido en un lujo, con un desembolso que puede superar los 1.000 euros si se realizan unas veinte clases prácticas. Temas Seguridad comentarios Reportar un error Solo uno de cada diez conductores gallegos aprobaría hoy el examen teórico Aunque los residentes en Galicia logran resultados superiores a la media nacional en las evaluaciones de tráfico, la mayoría admite que no ha recibido ninguna actualización de conocimientos desde que se sacaron el carné Regala esta noticia Añádenos en Google Varios vehículos de prácticas aparcados en línea (archivo). ((AIDA_WEB)) ABC Santiago 17/09/2026 a las 15:00h.

Tener años de experiencia al volante no garantiza recordar las normas con las que se obtuvo el carné. El 87,1% de los conductores de Galicia suspendería actualmente el examen teórico de conducir si tuviese que volver a presentarse, según el estudio Suspensos con carné. ¿ ...

Aprobarías hoy el examen de conducir?, elaborado por la Fundación Línea Directa en colaboración con Fesvial y Etrasa. Pese al elevado porcentaje, Galicia es la comunidad con mejores resultados de España: la media nacional de suspensos asciende al 91,9%. El estudio sometió a un examen teórico a 1.700 conductores y concluye que solo un 8,1% de los españoles conseguiría mantenerse dentro del máximo de tres errores permitido para aprobar.

Extrapolado al conjunto de conductores, unos 26 millones de personas suspenderían la prueba. El 75,4% cometería entre cuatro y diez fallos y otro 16,5% superaría los diez errores, un grupo que equivaldría a unos 4,7 millones de personas. Por autonomías, los mayores porcentajes de suspensos se registran en Canarias, con un 95,9%; Extremadura, con un 95,7%; y Aragón, con un 94,8%.

En el extremo contrario aparecen Galicia, con ese 87,1%; Asturias, con un 88,3%, y Cataluña, con un 89,8%. ¿En qué fallan más los conductores? Las mayores dificultades aparecen en las preguntas relacionadas con motocicletas y ciclomotores, donde el porcentaje de errores alcanza el 62,8%.

Le siguen las cuestiones sobre señalización vertical, horizontal y luminosa, con un 30%, y las relativas a normativa vial, con un 26,8%. Dentro de este último apartado se incluyen cuestiones como los permisos, las velocidades máximas o determinadas prohibiciones de circulación. La directora general de la Fundación Línea Directa, Mar Garre, puso como ejemplo el desconocimiento sobre las pruebas de alcoholemia y recordó que un agente puede requerir una segunda prueba si aprecia signos evidentes de consumo incluso aunque el conductor no haya superado la tasa máxima permitida.

Los datos empeoran además conforme aumenta la edad. Suspendería el 89,8% de los conductores de entre 18 y 30 años, frente al 92,2% entre los 44 y los 55 y el 94,5% de quienes superan esa edad. Las mujeres presentan también una tasa de suspensos algo superior, del 93,3%, frente al 90,5% de los hombres.

El informe matiza, sin embargo, que peor resultado en el examen teórico no implica necesariamente peor conducción. Según los datos de la DGT incluidos en el estudio, quienes llevan más de diez años con carné constituyen el 82% del censo pero representan el 64,6% de los conductores implicados en accidentes con víctimas. Los noveles, por el contrario, suponen el 4% del censo y el 7,6% de los implicados.

La mayoría no vuelve a formarse Uno de los datos que ayudan a explicar la pérdida de conocimientos es que el 77% de los conductores afirma no haber recibido ninguna formación después de sacarse el permiso. Otro 10% reconoce haber accedido únicamente a información ocasional. Al mismo tiempo, el 84% considera necesario actualizar los conocimientos: un 32% propone hacerlo cada diez años y otro 39% cree que debería exigirse a partir de una determinada edad.

Entre los contenidos que más interesa revisar aparecen las nuevas normas de tráfico, mencionadas por el 67%, y la interpretación de señales, con un 32%. En la parte práctica, las principales demandas son aprender a reaccionar ante emergencias e imprevistos, con un 41%, y conducir con meteorología adversa, con un 35%. El informe también apunta a las dificultades para obtener el permiso por primera vez.

El 70% considera adecuado el nivel de exigencia de la prueba práctica y un 53% cree que esta resulta más sencilla que el examen teórico. Sin embargo, el 28% reconoce que, incluso después de aprobar, no se sentía preparado para circular con seguridad. Los nervios y la presión son la principal explicación de los suspensos para el 62% de los encuestados, mientras que un 26% los atribuye a una preparación insuficiente.

A ello se añade el coste: casi cuatro de cada cinco conductores consideran que aprender a conducir se ha convertido en un lujo, con un desembolso que puede superar los 1.000 euros si se realizan unas veinte clases prácticas. Temas Seguridad comentarios Reportar un error La caja de herramientas de Cecotec con 380 piezas que querrás tener en casa Teresa Rodríguez García Juan y Medio, 63 años: «Hago todos los días 15 kilómetros, monto un ratito en bici por la mañana y siempre estoy alrededor de los animales y en el campo» Marina Ortiz Carlos Herrera, sin contemplaciones con Pedro Sánchez tras desentenderse de los menores inmigrantes de Ceuta Ana Beatriz Micó