La DGT estrena tecnología para controlar la velocidad máxima este verano
La velocidad inadecuada se ha consolidado como una de las principales lacras en las carreteras españolas. En 2024 estuvo presente en 307 siniestros mortales, lo que supuso el 22 % del total de falleci
La DGT estrena tecnología para controlar la velocidad máxima este verano La DGT activa una macrocampaña europea de velocidad con radares de tramo inéditos y un mes de aviso sin multa para los infractores Regala esta noticia Añádenos en Google Uno de los puntos de control de la DGT este verano. (Copiloto) Patxi Fernández Madrid 06/08/2026 a las 10:46h. La velocidad inadecuada se ha consolidado como una de las principales lacras en las carreteras españolas. En 2024 estuvo presente en 307 siniestros mortales, lo que supuso el 22 % del total de fallecidos en el ámbito de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Ante esta ... realidad y en pleno pico de desplazamientos estivales, el organismo estatal activa desde hoy, 3 de agosto, y hasta el próximo domingo 9 de agosto, una ambiciosa campaña especial de vigilancia y control. Macrooperativo europeo La campaña se desarrolla a escala europea dentro de la red RoadPol (European Roads Policing Network). En España contará con el despliegue masivo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, apoyada por las policías autonómicas y locales que se sumen a la iniciativa.
Noticia relacionada Las ventas de turismos crecen un 3,7% en julio, con 101.949 unidades Patxi Fernández El operativo coincide con uno de los periodos de mayor densidad circulatoria del año, caracterizado por la convivencia entre los viajes de largo recorrido hacia destinos vacacionales y los trayectos cortos hacia zonas de descanso. Por este motivo, los controles se intensificarán en carreteras convencionales y tramos críticos con mayor concentración de siniestros, así como en autopistas, autovías, vías urbanas y travesías. Cinco nuevos radares Como parte del refuerzo tecnológico, la DGT estrena cinco nuevos puntos de control de velocidad (un radar fijo y dos de tramo bidireccionales) en las provincias de Albacete, Segovia y Soria.
En la carretera CL-101 de Soria se ubica un radar fijo en el punto kilométrico 7+020 en sentido decreciente. Por su parte, la N-110 en Segovia suma un radar de tramo bidireccional entre los kilómetros 158+700 y 161+300, mientras que la CM-412 en Albacete incorpora otro tramo bidireccional entre los kilómetros 202+500 y 208+150. (Copiloto) Recordatorio de límites y régimen sancionador La DGT insiste en que los límites fijados son máximos genéricos que deben adaptarse siempre a las condiciones meteorológicas y de tráfico. Límites Genéricos: Autopistas / Autovías: 120 km/h. (Turismos y motos; prohibido rebasar para adelantar).
Carreteras Convencionales: 90 km/h. Vías Urbanas: 20 km/h (plataforma única), 30 km/h (un carril por sentido) y 50 km/h (dos o más carriles por sentido y travesías). Sanciones: Vía administrativa: Multas de 100 a 600 euros y pérdida de hasta 6 puntos del carnet.
Vía penal (Art. 379 C. Penal): Rebasar el límite en 60 km/h en ciudad o 80 km/h en carretera constituye un delito castigado con penas de prisión, trabajos comunitarios y privación del derecho a conducir. Todos los nuevos radares estarán debidamente señalizados en la vía e integrados en los navegadores GPS.
Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores que superen los límites en estos puntos recibirán una carta informativa de advertencia, sin sanción económica ni pérdida de puntos. Transcurrido dicho mes de aviso, se iniciará el régimen sancionador habitual. Percepción del riesgo A pesar del peligro evidente, los datos de la DGT demuestran una elevada relajación entre los conductores españoles.
Cerca del 60% reconoce circular deliberadamente por encima del límite en carreteras convencionales, mientras que más del 60% admite hacerlo en autopistas y autovías, y casi el 50% confiesa superar los límites en vías urbanas. La física del impacto Según los datos del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), la reducción de solo 1 km/h en la velocidad media salvaría más de 2.200 vidas al año en la Unión Europea, mientras que un aumento de 10 km/h incrementa en un 220% el riesgo de sufrir un accidente mortal. Esta imprudencia castiga especialmente a los usuarios vulnerables: a 30 km/h, el riesgo de mortalidad de un peatón atropellado es del 5%, pero a más de 80 km/h la supervivencia resulta prácticamente imposible.
Límites y sanciones La DGT insiste en que los límites fijados son máximos genéricos que deben adaptarse siempre a las condiciones meteorológicas y de tráfico. En autopistas y autovías el límite para turismos y motos es de 120 km/h sin margen adicional para adelantar, mientras que en carreteras convencionales se fija en 90 km/h. En vías urbanas, la norma establece 20 km/h para plataformas únicas, 30 km/h para vías de un carril por sentido y 50 km/h para las de dos o más carriles por sentido y travesías.
Superar estos límites conlleva en la vía administrativa multas de 100 a 600 euros y la pérdida de hasta 6 puntos del carnet. Por la vía penal, el artículo 379 del Código Penal tipifica como delito rebasar el límite en más de 60 km/h en ciudad o en más de 80 km/h en carretera, lo que se castiga con penas de prisión, trabajos comunitarios y la privación del derecho a conducir. Temas Guardia Civil DGT Dirección General de Tráfico Motor comentarios Reportar un error La DGT estrena tecnología para controlar la velocidad máxima este verano La DGT activa una macrocampaña europea de velocidad con radares de tramo inéditos y un mes de aviso sin multa para los infractores Regala esta noticia Añádenos en Google Uno de los puntos de control de la DGT este verano. (Copiloto) Patxi Fernández Madrid 06/08/2026 a las 10:46h.
La velocidad inadecuada se ha consolidado como una de las principales lacras en las carreteras españolas. En 2024 estuvo presente en 307 siniestros mortales, lo que supuso el 22 % del total de fallecidos en el ámbito de la Dirección General de Tráfico (DGT). Ante esta ... realidad y en pleno pico de desplazamientos estivales, el organismo estatal activa desde hoy, 3 de agosto, y hasta el próximo domingo 9 de agosto, una ambiciosa campaña especial de vigilancia y control.
Macrooperativo europeo La campaña se desarrolla a escala europea dentro de la red RoadPol (European Roads Policing Network). En España contará con el despliegue masivo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, apoyada por las policías autonómicas y locales que se sumen a la iniciativa. Noticia relacionada Las ventas de turismos crecen un 3,7% en julio, con 101.949 unidades Patxi Fernández El operativo coincide con uno de los periodos de mayor densidad circulatoria del año, caracterizado por la convivencia entre los viajes de largo recorrido hacia destinos vacacionales y los trayectos cortos hacia zonas de descanso.
Por este motivo, los controles se intensificarán en carreteras convencionales y tramos críticos con mayor concentración de siniestros, así como en autopistas, autovías, vías urbanas y travesías. Cinco nuevos radares Como parte del refuerzo tecnológico, la DGT estrena cinco nuevos puntos de control de velocidad (un radar fijo y dos de tramo bidireccionales) en las provincias de Albacete, Segovia y Soria. En la carretera CL-101 de Soria se ubica un radar fijo en el punto kilométrico 7+020 en sentido decreciente.
Por su parte, la N-110 en Segovia suma un radar de tramo bidireccional entre los kilómetros 158+700 y 161+300, mientras que la CM-412 en Albacete incorpora otro tramo bidireccional entre los kilómetros 202+500 y 208+150. (Copiloto) Recordatorio de límites y régimen sancionador La DGT insiste en que los límites fijados son máximos genéricos que deben adaptarse siempre a las condiciones meteorológicas y de tráfico. Límites Genéricos: Autopistas / Autovías: 120 km/h. (Turismos y motos; prohibido rebasar para adelantar). Carreteras Convencionales: 90 km/h.
Vías Urbanas: 20 km/h (plataforma única), 30 km/h (un carril por sentido) y 50 km/h (dos o más carriles por sentido y travesías). Sanciones: Vía administrativa: Multas de 100 a 600 euros y pérdida de hasta 6 puntos del carnet. Vía penal (Art. 379 C.
Penal): Rebasar el límite en 60 km/h en ciudad o 80 km/h en carretera constituye un delito castigado con penas de prisión, trabajos comunitarios y privación del derecho a conducir. Todos los nuevos radares estarán debidamente señalizados en la vía e integrados en los navegadores GPS. Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores que superen los límites en estos puntos recibirán una carta informativa de advertencia, sin sanción económica ni pérdida de puntos.
Transcurrido dicho mes de aviso, se iniciará el régimen sancionador habitual. Percepción del riesgo A pesar del peligro evidente, los datos de la DGT demuestran una elevada relajación entre los conductores españoles. Cerca del 60% reconoce circular deliberadamente por encima del límite en carreteras convencionales, mientras que más del 60% admite hacerlo en autopistas y autovías, y casi el 50% confiesa superar los límites en vías urbanas.
La física del impacto Según los datos del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), la reducción de solo 1 km/h en la velocidad media salvaría más de 2.200 vidas al año en la Unión Europea, mientras que un aumento de 10 km/h incrementa en un 220% el riesgo de sufrir un accidente mortal. Esta imprudencia castiga especialmente a los usuarios vulnerables: a 30 km/h, el riesgo de mortalidad de un peatón atropellado es del 5%, pero a más de 80 km/h la supervivencia resulta prácticamente imposible. Límites y sanciones La DGT insiste en que los límites fijados son máximos genéricos que deben adaptarse siempre a las condiciones meteorológicas y de tráfico.
En autopistas y autovías el límite para turismos y motos es de 120 km/h sin margen adicional para adelantar, mientras que en carreteras convencionales se fija en 90 km/h. En vías urbanas, la norma establece 20 km/h para plataformas únicas, 30 km/h para vías de un carril por sentido y 50 km/h para las de dos o más carriles por sentido y travesías. Superar estos límites conlleva en la vía administrativa multas de 100 a 600 euros y la pérdida de hasta 6 puntos del carnet.
Por la vía penal, el artículo 379 del Código Penal tipifica como delito rebasar el límite en más de 60 km/h en ciudad o en más de 80 km/h en carretera, lo que se castiga con penas de prisión, trabajos comunitarios y la privación del derecho a conducir. Temas Guardia Civil DGT Dirección General de Tráfico Motor comentarios Reportar un error Las ventas de turismos crecen un 3,7% en julio, con 101.949 unidades Patxi Fernández Los expertos eligen: las 7 cuentas remuneradas sin comisiones con mejor TIN de agosto Javier López Pando El chef Matteo Grandi indica los dos alimentos que dejó de comer para adelgazar 90 kilos Inés Romero Albert Rivera, sobre la crianza de sus dos hijas: «Me da pena porque con la mayor renuncié a más cosas»