El rediseño del mapa de buses de Madrid sigue a la espera: el 'megacontrato' de 11.000 millones se lanzará tras el verano

CEUTA Sigue la última hora de la crisis migratoria EL TIEMPOUn 'tren de vaguadas' aparca unos días el calor, pero a cambio dejará tormentas, granizo y reventones El rediseño del mapa interurbano de buses de Madrid sigue a la espera: el 'megacontrato' de 11.000 millones se lanzará después del veranoUn autobús interurbano en las inmediaciones de la estación de Méndez Álvaro.Eduardo Parra/ EPEscucha este artículoMadridNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 04 ago 2026 - 07:27Mónica Tragacete Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosEl expediente de licitación se encuentra en una fase "muy avanzada", según el Consorcio, que insiste en que el proceso está siendo de "enorme complejidad". La línea 1 llegará a Madrid Nuevo Norte y se convertirá en la primera con doble cabecera de la historia reciente de MetroLa operación para rediseñar las concesiones de autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid que se inició ya la pasada legislatura sigue en marcha y no afrontará uno de los momentos más importantes, la licitación de los 21 contratos en los que se ha dividido el mapa, hasta después del parón vacacional. Se contaba con que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) los licitara en las últimas semanas de actividad del curso para que las empresas de buses interesadas pudieran postularse, pero finalmente ese paso clave llegará pasado el verano.

Es la "enorme complejidad" y "relevancia" de la licitación, cuya inversión global se acerca a los 11.000 millones de euros —2.000 más de lo previsto el año pasado—, la que estaría detrás del nuevo retraso en la tramitación. "Se trata de una de las mayores licitaciones de Europa y por eso estamos actuando con la máxima prudencia y rigor para asegurar la solidez de todo el procedimiento", explican desde el Consorcio, que publicó los anteproyectos en julio de 2024 y los proyectos un año después tras haberse analizado casi 10.000 alegaciones a los planteamientos iniciales. Desde el organismo que depende de la Consejería de Transportes regional apuntan que el expediente del mapa concesional se encuentra ahora "en una fase muy avanzada" y afronta sus "trámites finales" para poder ver la luz.

Entre otras gestiones figura la evaluación financiera del 'megacontrato' y también la aprobación definitiva de los pliegos, que tendrán que pasar por el Consejo de Gobierno para que se lancen. "Estamos cerrando toda la documentación técnica, económica y administrativa para poder licitarlo en breve", insisten desde el Consorcio. Metro y Cercanías de Madrid sufren cortes en varios tramos por obras de mejora y modernizaciónEstos tiempos ya se manejaban el pasado mayo, cuando el gerente del CRTM, Pablo Rodríguez Sardinero, compareció en la Comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid para informar cómo iba el proceso.

Entonces, el responsable regional explicó que durante el proceso se habían resuelto varios recursos de reposición que se habían interpuesto por interesados en la tramitación administrativa y también aludió a que se habían actualizado las cifras sobre las que se lanzarán los 21 contratos."Hemos cerrado los proyectos a 31 de diciembre del 2025, lo que permite una licitación con una fotografía real y responder a las necesidades actuales y futuras de la movilidad", defendió Rodríguez Sardinero ante Más Madrid, grupo que pidió su comparecencia y criticó el retraso que está acumulando la renovación del mapa, además de reclamar fechas de lanzamiento de contratos y de puesta en marcha, porque la licitación es uno de los últimos pasos hacia el rediseño, pero previsiblemente se alargará meses por su envergadura y montante económico. Unos 800.000 usuarios al díaLos 21 contratos por valor cercano a 11.000 millones que se tienen que lanzar suman 487 líneas de autobuses interurbanos para conectar los 179 municipios madrileños, siendo hasta 23 líneas de nueva creación. El rediseño, defendieron desde el Gobierno regional cuando se aprobaron los proyectos, supone un incremento de las frecuencias que mejora "la competitividad" en los momentos de mayor tráfico y evita "la saturación" del sistema que usan alrededor de 800.000 personas cada día.El rediseño del mapa lleva asociada la renovación de la flota de autobuses y la mejora de las condiciones laborales de los conductores y ya ha posibilitado mejoras en el servicio como el pago del billete sencillo con tarjeta y la posibilidad de conocer los horarios de paso en tiempo real.

Además, se prevé que se incremente la demanda de usuarios del sistema hasta alcanzar los 360 millones de usuarios en el periodo concesional de 10 años, de acuerdo con los datos que maneja el Ejecutivo regional. Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:Comunidad de MadridMovilidad urbanaMadridTransporte públicoMónica TragaceteRedactora de Madrid en '20minutos'Mónica Tragacete es redactora en 20MINUTOS desde septiembre de 2019. Cubre desde entonces la actualidad política e informativa relacionada con la Comunidad de Madrid.

Con anterioridad trabajó en HERALDO DE ARAGÓNMónica Tragacete en Linkedin Mostrar comentarios Comentarios El rediseño del mapa interurbano de buses de Madrid sigue a la espera: el 'megacontrato' de 11.000 millones se lanzará después del veranoUn autobús interurbano en las inmediaciones de la estación de Méndez Álvaro.Eduardo Parra/ EPEscucha este artículoMadridNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 04 ago 2026 - 07:27Mónica Tragacete Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosEl expediente de licitación se encuentra en una fase "muy avanzada", según el Consorcio, que insiste en que el proceso está siendo de "enorme complejidad". La línea 1 llegará a Madrid Nuevo Norte y se convertirá en la primera con doble cabecera de la historia reciente de MetroLa operación para rediseñar las concesiones de autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid que se inició ya la pasada legislatura sigue en marcha y no afrontará uno de los momentos más importantes, la licitación de los 21 contratos en los que se ha dividido el mapa, hasta después del parón vacacional. Se contaba con que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) los licitara en las últimas semanas de actividad del curso para que las empresas de buses interesadas pudieran postularse, pero finalmente ese paso clave llegará pasado el verano.

Es la "enorme complejidad" y "relevancia" de la licitación, cuya inversión global se acerca a los 11.000 millones de euros —2.000 más de lo previsto el año pasado—, la que estaría detrás del nuevo retraso en la tramitación. "Se trata de una de las mayores licitaciones de Europa y por eso estamos actuando con la máxima prudencia y rigor para asegurar la solidez de todo el procedimiento", explican desde el Consorcio, que publicó los anteproyectos en julio de 2024 y los proyectos un año después tras haberse analizado casi 10.000 alegaciones a los planteamientos iniciales. Desde el organismo que depende de la Consejería de Transportes regional apuntan que el expediente del mapa concesional se encuentra ahora "en una fase muy avanzada" y afronta sus "trámites finales" para poder ver la luz.

Entre otras gestiones figura la evaluación financiera del 'megacontrato' y también la aprobación definitiva de los pliegos, que tendrán que pasar por el Consejo de Gobierno para que se lancen. "Estamos cerrando toda la documentación técnica, económica y administrativa para poder licitarlo en breve", insisten desde el Consorcio. Metro y Cercanías de Madrid sufren cortes en varios tramos por obras de mejora y modernizaciónEstos tiempos ya se manejaban el pasado mayo, cuando el gerente del CRTM, Pablo Rodríguez Sardinero, compareció en la Comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid para informar cómo iba el proceso.

Entonces, el responsable regional explicó que durante el proceso se habían resuelto varios recursos de reposición que se habían interpuesto por interesados en la tramitación administrativa y también aludió a que se habían actualizado las cifras sobre las que se lanzarán los 21 contratos."Hemos cerrado los proyectos a 31 de diciembre del 2025, lo que permite una licitación con una fotografía real y responder a las necesidades actuales y futuras de la movilidad", defendió Rodríguez Sardinero ante Más Madrid, grupo que pidió su comparecencia y criticó el retraso que está acumulando la renovación del mapa, además de reclamar fechas de lanzamiento de contratos y de puesta en marcha, porque la licitación es uno de los últimos pasos hacia el rediseño, pero previsiblemente se alargará meses por su envergadura y montante económico. Unos 800.000 usuarios al díaLos 21 contratos por valor cercano a 11.000 millones que se tienen que lanzar suman 487 líneas de autobuses interurbanos para conectar los 179 municipios madrileños, siendo hasta 23 líneas de nueva creación. El rediseño, defendieron desde el Gobierno regional cuando se aprobaron los proyectos, supone un incremento de las frecuencias que mejora "la competitividad" en los momentos de mayor tráfico y evita "la saturación" del sistema que usan alrededor de 800.000 personas cada día.El rediseño del mapa lleva asociada la renovación de la flota de autobuses y la mejora de las condiciones laborales de los conductores y ya ha posibilitado mejoras en el servicio como el pago del billete sencillo con tarjeta y la posibilidad de conocer los horarios de paso en tiempo real.

Además, se prevé que se incremente la demanda de usuarios del sistema hasta alcanzar los 360 millones de usuarios en el periodo concesional de 10 años, de acuerdo con los datos que maneja el Ejecutivo regional. Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?