La viga de veinte toneladas del viaducto del Metro que cayó sobre la SE-30 sin causar desgracias
La obra de la única línea en funcionamiento del Metro sufrió toda clase de incidencias hasta su puesta en servicio en primavera de 2009. El episodio que hoy recordamos corresponde al 23 de agosto de 2
EPISODIOS LOCALES La viga de veinte toneladas del viaducto del Metro que cayó sobre la SE-30 sin causar desgracias Hace veinte años de aquel siniestro que cortó la ronda de circunvalación un día entero por el desplome controlado de las vigas Regala esta noticia Añádenos en Google Corte de la SE-30 en el kilómetro 5 por la caída de una viga el 23 de agosto de 2006. (Díaz Japón) Javier Rubio 20/08/2026 a las 07:10h. La obra de la única línea en funcionamiento del Metro sufrió toda clase de incidencias hasta su puesta en servicio en primavera de 2009. El episodio que hoy recordamos corresponde al 23 de agosto de 2006, cuando las dos vigas del viaducto para salvar la ... ronda de circunvalación SE-30 cayeron con estrépito sobre el asfalto cortando el tráfico rodado desde las tres de la tarde.
Por fortuna, no hubo que lamentar desgracias personales. Por fortuna y porque un par de operarios de la constructora se lanzaron a cuerpo gentil a parar los coches cuando circulaban por los carriles de la autovía un par de minutos antes de que la viga derecha en sentido Universidad Pablo de Olavide cayera a plomo. Era una mole de cuarenta metros de largo y casi cien toneladas de peso.
Un automovilista recordaba el suceso a posteriori en la edición de ABC del 26 de agosto: «De repente, vi a una persona en medio de la carretera intentando detener el tráfico. Algunos coches lo sortearon. Yo paré porque lo vi muy agobiado, haciendo gestos con los brazos y con la cara desencajada.
Iba a pecho descubierto parándonos, mientras en el arcén otro hombre con casco esgrimía una señal de stop». Faltaban pocos minutos para las tres de la tarde del miércoles 23 de agosto. El relato de un automovilista testigo presencial da idea de la tragedia que se consiguió evitar por muy escaso margen: «Dos minutos después cayó la viga: la carretera tembló como si fuera un terremoto y el coche se levantó unos centímetros».
Los bomberos recibieron aviso del siniestro a las 15.03 y, de inmediato, desplazaron ambulancias y furgonetas de salvamento pensando que habría heridos. No los hubo, gracias a Dios. Lo único que resultó lesionada fue la reputación de la constructora y de las mismas obras de construcción del Metro.
La madrugada anterior se habían colocado las dos vigas cajón prefabricadas sobre las que se tenían que tender los raíles del metropolitano desde la estación de Cocheras hasta la Pablo de Olavide salvando por arriba la ronda de circunvalación SE-30. Pero por la mañana, los propios técnicos de la obra descubrieron que algo iba mal y que las vigas habían sufrido un desplazamiento sobre el estribo de apoyo y amenazaban con caerse en cualquier momento. El jefe de obras tomó la decisión de derribarlas a propio intento antes de que pudieran venirse abajo de manera imprevista.
La primera viga se echó al suelo con la grúa que trabajaba en la zona, pero para la segunda, hubo que esperar a que llegaran dos vehículos especiales de 140 toneladas para controlar su descuelgue, que se produjo en torno a las diez de la noche. Newsletter Una semana después del incidente, la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez del Castillo, decidió abrir expediente sancionador a la UTE formada por Dragados, Sacyr y Gea21 que se encargaban de los trabajos en ese tramo después de considerar «parcial» el informe de las causas del accidente, que se achacó a un fallo en la tensión del neopreno sobre el que apoyaba la cabeza de la viga a raíz de un fallo técnico en el proceso de colocación, según reconocieron las propias empresas concesionarias. Todo quedó en un susto. comentarios Reportar un error EPISODIOS LOCALES La viga de veinte toneladas del viaducto del Metro que cayó sobre la SE-30 sin causar desgracias Hace veinte años de aquel siniestro que cortó la ronda de circunvalación un día entero por el desplome controlado de las vigas Regala esta noticia Añádenos en Google Corte de la SE-30 en el kilómetro 5 por la caída de una viga el 23 de agosto de 2006. (Díaz Japón) Javier Rubio 20/08/2026 a las 07:10h.
La obra de la única línea en funcionamiento del Metro sufrió toda clase de incidencias hasta su puesta en servicio en primavera de 2009. El episodio que hoy recordamos corresponde al 23 de agosto de 2006, cuando las dos vigas del viaducto para salvar la ... ronda de circunvalación SE-30 cayeron con estrépito sobre el asfalto cortando el tráfico rodado desde las tres de la tarde. Por fortuna, no hubo que lamentar desgracias personales.
Por fortuna y porque un par de operarios de la constructora se lanzaron a cuerpo gentil a parar los coches cuando circulaban por los carriles de la autovía un par de minutos antes de que la viga derecha en sentido Universidad Pablo de Olavide cayera a plomo. Era una mole de cuarenta metros de largo y casi cien toneladas de peso. Un automovilista recordaba el suceso a posteriori en la edición de ABC del 26 de agosto: «De repente, vi a una persona en medio de la carretera intentando detener el tráfico.
Algunos coches lo sortearon. Yo paré porque lo vi muy agobiado, haciendo gestos con los brazos y con la cara desencajada. Iba a pecho descubierto parándonos, mientras en el arcén otro hombre con casco esgrimía una señal de stop».
Faltaban pocos minutos para las tres de la tarde del miércoles 23 de agosto. El relato de un automovilista testigo presencial da idea de la tragedia que se consiguió evitar por muy escaso margen: «Dos minutos después cayó la viga: la carretera tembló como si fuera un terremoto y el coche se levantó unos centímetros». Los bomberos recibieron aviso del siniestro a las 15.03 y, de inmediato, desplazaron ambulancias y furgonetas de salvamento pensando que habría heridos.
No los hubo, gracias a Dios. Lo único que resultó lesionada fue la reputación de la constructora y de las mismas obras de construcción del Metro. La madrugada anterior se habían colocado las dos vigas cajón prefabricadas sobre las que se tenían que tender los raíles del metropolitano desde la estación de Cocheras hasta la Pablo de Olavide salvando por arriba la ronda de circunvalación SE-30.
Pero por la mañana, los propios técnicos de la obra descubrieron que algo iba mal y que las vigas habían sufrido un desplazamiento sobre el estribo de apoyo y amenazaban con caerse en cualquier momento. El jefe de obras tomó la decisión de derribarlas a propio intento antes de que pudieran venirse abajo de manera imprevista. La primera viga se echó al suelo con la grúa que trabajaba en la zona, pero para la segunda, hubo que esperar a que llegaran dos vehículos especiales de 140 toneladas para controlar su descuelgue, que se produjo en torno a las diez de la noche.
Newsletter Una semana después del incidente, la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez del Castillo, decidió abrir expediente sancionador a la UTE formada por Dragados, Sacyr y Gea21 que se encargaban de los trabajos en ese tramo después de considerar «parcial» el informe de las causas del accidente, que se achacó a un fallo en la tensión del neopreno sobre el que apoyaba la cabeza de la viga a raíz de un fallo técnico en el proceso de colocación, según reconocieron las propias empresas concesionarias. Todo quedó en un susto. comentarios Reportar un error La cancelación de ruido no es de auriculares de 200 euros: 5 modelos por menos que un tope de gama Alejandra Santisteban Guiu Javier Bardem: «Sé que tipo de padre quiero ser. No quiero estar encima de ellos diciéndoles qué hacer y cómo hacerlo»
Almudena Martín Jorge Rey alerta sobre lo va a pasar con el tiempo en España y es lo que mucha gente espera: «Las máximas pueden bajar de 20 grados en estas zonas» ABC