La DGT activa el nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares

directoSigue la última hora de la crisis migratoria en Ceuta La DGT activa en agosto el nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entre Madrid y Alcalá de HenaresEl nuevo carril bus-VAO.Dirección General de TráficoEscucha este artículoActualidadNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 04 ago 2026 - 14:23Sergio Palencia Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosLa DGT pone en marcha la fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares, que se activa progresivamente entre agosto y septiembre.La DGT permitirá a los conductores con discapacidad que viajan solos ir por el Bus-VAOLa fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2 ya está puesta en marcha, una vez que han sido finalizadas las obras de implantación de esta infraestructura. Esta se activa de forma progresiva durante el mes de agosto y las primeras semanas de septiembre y servirá como modelo antes de implantar el definitivo. El carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente para que, dependiendo de las horas, funcione como carril Bus-VAO o como un carril de libre circulación.En esta primera semana, el carril bus-VAO permanecerá operativo entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos.

En la segunda semana, y hasta la fase final de pruebas, se añadirá el tramo horario entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid. Este carril limitado solo puede ser utilizado por autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, motocicletas o vehículos autorizados. Así, los vehículos cero emisiones no podrán conducir si únicamente viaja el director.Los carriles busVAO del nuevo túnel de la A-5 acelerarán hasta 11 minutos los trayectos de los interurbanos del sur de MadridOtro modelo de gestión dinámica de la capacidad viariaEsta fase de pruebas permite comprobar el funcionamiento de todos los elementos tecnológicos instalados de forma realista; además de la operativa y gestión del tráfico, la respuesta de la infraestructura, del futuro transporte público antes de su puesta en marcha definitiva.

En esta fase piloto participarán diez líneas interurbanas del corredor de la A-2: las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261 procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y municipios del entorno, así como las líneas 281, 282 y 283 que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid. La DGT permitirá a los conductores con discapacidad que viajan solos ir por el Bus-VAOEl proyecto supone "un nuevo modelo de gestión dinámica de la capacidad viaria que permitirá priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación en uno de los principales accesos a Madrid", informa la DGT. En este sentido, durante las próximas semanas se realizarán diferentes pruebas operativas para verificar el funcionamiento de todos los elementos que integran los nuevos carriles Bus-VAO.Un carril gestionado a tiempo realEste nuevo carril está habilitado tecnológicamente mediante gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real que funciona en dos formas: como Bus-VAO y como libre circulación, según las horas establecidas.

La señal de la DGT que te puede costar la retirada de 4 puntos si no la respetasEl carril está debidamente señalado para informar a los conductores cuándo se pueden realizar la incorporación y/o abandono del carril. La primera forma es mediante balizas luminosas: si el color emitido es el verde en las zonas donde se puede acceder o salir del carril, ámbar donde los cambios están prohibidos y, si están apagadas, funciona como un carril normal. En segundo lugar, mediante paneles de mensaje variable, que informan en tiempo real mediante pictogramas sobre la activación del sistema.

Por último, mediante cámaras de control operativas en las que leen matrículas y hay sensores de detección para supervisar el cumplimiento de la norma.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:DGTAlcalá de HenaresCarreterasMadridTransporte público Mostrar comentarios Comentarios La DGT activa en agosto el nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entre Madrid y Alcalá de HenaresEl nuevo carril bus-VAO.Dirección General de TráficoEscucha este artículoActualidadNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 04 ago 2026 - 14:23Sergio Palencia Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosLa DGT pone en marcha la fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares, que se activa progresivamente entre agosto y septiembre.La DGT permitirá a los conductores con discapacidad que viajan solos ir por el Bus-VAOLa fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2 ya está puesta en marcha, una vez que han sido finalizadas las obras de implantación de esta infraestructura. Esta se activa de forma progresiva durante el mes de agosto y las primeras semanas de septiembre y servirá como modelo antes de implantar el definitivo. El carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente para que, dependiendo de las horas, funcione como carril Bus-VAO o como un carril de libre circulación.En esta primera semana, el carril bus-VAO permanecerá operativo entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos.

En la segunda semana, y hasta la fase final de pruebas, se añadirá el tramo horario entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid. Este carril limitado solo puede ser utilizado por autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, motocicletas o vehículos autorizados. Así, los vehículos cero emisiones no podrán conducir si únicamente viaja el director.Los carriles busVAO del nuevo túnel de la A-5 acelerarán hasta 11 minutos los trayectos de los interurbanos del sur de MadridOtro modelo de gestión dinámica de la capacidad viariaEsta fase de pruebas permite comprobar el funcionamiento de todos los elementos tecnológicos instalados de forma realista; además de la operativa y gestión del tráfico, la respuesta de la infraestructura, del futuro transporte público antes de su puesta en marcha definitiva.

En esta fase piloto participarán diez líneas interurbanas del corredor de la A-2: las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261 procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y municipios del entorno, así como las líneas 281, 282 y 283 que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid. La DGT permitirá a los conductores con discapacidad que viajan solos ir por el Bus-VAOEl proyecto supone "un nuevo modelo de gestión dinámica de la capacidad viaria que permitirá priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación en uno de los principales accesos a Madrid", informa la DGT. En este sentido, durante las próximas semanas se realizarán diferentes pruebas operativas para verificar el funcionamiento de todos los elementos que integran los nuevos carriles Bus-VAO.Un carril gestionado a tiempo realEste nuevo carril está habilitado tecnológicamente mediante gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real que funciona en dos formas: como Bus-VAO y como libre circulación, según las horas establecidas.

La señal de la DGT que te puede costar la retirada de 4 puntos si no la respetasEl carril está debidamente señalado para informar a los conductores cuándo se pueden realizar la incorporación y/o abandono del carril. La primera forma es mediante balizas luminosas: si el color emitido es el verde en las zonas donde se puede acceder o salir del carril, ámbar donde los cambios están prohibidos y, si están apagadas, funciona como un carril normal. En segundo lugar, mediante paneles de mensaje variable, que informan en tiempo real mediante pictogramas sobre la activación del sistema.

Por último, mediante cámaras de control operativas en las que leen matrículas y hay sensores de detección para supervisar el cumplimiento de la norma.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?