Las comunidades piden respetar sus modelos para entrar en el Abono Único en la negociación que Transportes abrirá después del verano

DIRECTO Sigue la última hora de los incendios en España LOS GALLARDOSMuere una de las heridas en el incendio y los fallecidos suben a 14 Las CCAA piden respetar sus modelos para entrar en el Abono Único en la negociación que Transportes abrirá tras el veranoEl secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, presidiendo este martes la Conferencia Nacional de Transportes.Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.Escucha este artículoNacionalNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 28 jul 2026 - 17:37Clara PinarWhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLVarias comunidades critican la ausencia de Puente en la reunión de máximo nivel con las comunidades, en la que el Ministerio ha detallado cómo quiere repartir 4.300 millones para movilidad sostenible y asequible. "Tarda segundos en publicar un tuit, cuatro años en convocar a las comunidades y, cuando por fin lo hace, ni se presenta", dice Madrid.Puente delega en su número 2 la reunión con las CCAA que incluye 'in extremis' debatir sobre Cercanías e incidencias ferroviarias.El Ministerio de Transportes ha emplazado a las comunidades para trabajar a partir de septiembre en la manera en la que éstas puedan integrar medios de transporte de su competencia, como redes de Metro y de autobús, en el Abono Único, la tarifa plana de 60 euros al mes -30 para menores de 26 años- que de momento solo permite moverse por Cercanías, trenes de Media Distancia y autobuses temporales. Este es el acuerdo más tangible de la Conferencia Nacional de Transportes que ha reunido este martes en Madrid a los consejeros del ramo con el secretario de Estado, José Antonio Santano, y en ausencia del presidente natural de este órgano, el ministro Óscar Puente.Los "avances" en torno al Abono Único que empezó a funcionar el pasado enero solo con medios de transportes dependientes de Renfe o del Ministerio ha sido uno de los puntos de la reunión, en la que el Ministerio ha constatado "el interés" de las comunidades "por avanzar".

Por eso, se ha comprometido con ellos a impulsar los trabajos "técnicos y operativos" a partir de septiembre para la implantación progresiva del Abono Único, en un modelo que, por lo que se ha visto este martes, las comunidades ven con buenos ojos, pero quieren que se "concrete" y se adapte a sus respectivos modelos, sin invadir sus competencias.Uno de los recelos que tendrá que vencer Transportes son las dudas que este instrumento genera entre gobiernos autonómicos como el de Cataluña. Su consellera de Territori, Silvia Paneque, ha vuelto a recordar este martes desde Barcelona que hay que ver cómo "complementar" esta tarifa plana con la "política tarifaria" de la Generalitat y "cuáles serán las compensaciones económicas de adherirse a esta iniciativa" que, en términos generales ha calificado de "positiva".De la misma manera, el consejero de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado que están "expectantes" y ha pedido "concreción" sobre los planes del Ministerio para extender el Abono Único y el "desarrollo tecnológico" necesario. La Junta cree que se ha "hablado mucho" pero del que no se conocen bien los detalles y, como otros gobiernos autonómicos, quiere ver que es "compatible" con su sistema de títulos combinados de transporte.De la misma manera, el consejero asturiano, Alejandro Calvo, ha defendido la experiencia del modelo del Principado, CONECTAR, que debería ser la "referencia para el futuro abono único estatal".

Según han indicado fuentes del gobierno asturiano al término de la reunión, Asturias está dispuesta a "colaborar" en un Abono Único que "aproveche las soluciones ya implantadas por las comunidades, favorezca la interoperabilidad y evite duplicidades".La Xunta de Galicia, por su parte, ha exigido "concreción del marco jurídico y financiero" para que el abono único respete las competencias autonómicas, garantice la interoperabilidad con los sistemas de las comunidades, se evite la dependencia tecnológica y se compensen los costes de adaptación.Repartir 4.500 millones para transporte sostenible y baratoPor otra parte, Santano ha detallado ante los consejeros cómo piensa el Ministerio distribuir los "más de 4.500 millones" de euros de los 9.000 que forman el Plan Social del Clima que le corresponde a España por las aportaciones industriales por emitir CO2 que se destinarán a fomentar un transporte "sostenible y asequible".Según ha indicado el secretario de Estado, los fondos irán en "dos direcciones", en "apoyar el acceso a la movilidad de personas vulnerables" y a "medidas de apoyo a pymes que van a permitirles renovar sus flotas en clave de sostenibilidad", algo a lo que se planean destinar 2.270 millones. Además, Transportes planea destinar 700 millones a la movilidad en entornos rurales incluyendo transporte a demanda o 965 millones a otorgar nuevas ayudas al transporte público y reforzar infraestructuras. El reparto no se ha sustanciando todavía y Cataluña ha afirmado que espera "contar con una buena parte de estos fondos”, según ha subrayado Paneque, que ha estado representada en la Conferencia Nacional por dos altos cargos de su Consellería.

Asturias ha reclamado, por su parte, que las comunidades tengan un papel en el reparto y que este tenga en cuenta la dispersión y el envejecimiento de la población.Criticas a la ausencia de Puente También la Comunidad de Madrid ha acudido para "exigir inversiones, respeto institucional y soluciones ante el deterioro de los servicios que dependen del Gobierno central", según han apuntado fuentes del gobierno madrileño al término de un encuentro que su consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, ha dejado claro que se ha celebrado solo por el recurso que su gobierno presentó ante la Audiencia Nacional, por incumplirse la norma que dice que debe convocarse cada dos años."Puente tarda segundos en publicar un tuit, cuatro años en convocar a las comunidades autónomas y, cuando por fin lo hace, ni siquiera se presenta" ha reprochado el consejero, ante la ausencia del ministro en una reunión que Santano, su número dos, ha subrayado que este martes se reunía "un importante órgano de cooperación" para avanzar con las comunidades "en medidas que mejoran la vida de la ciudadanía en el ámbito de la movilidad". Sin embargo, el ministro no ha acudido en ningún momento de las alrededor de cuatro horas que ha durado el encuentro, resolviendo así la duda que planteaban días atrás varias comunidades y que criticó el PP en general y el consejero madrileño en particular. El conselleiro, Diego Calvo, lo ha considerado una "falta de respeto" y "una tomadura de pelo".Discusión sobre Cercanías y cifras de inversión que no convencenLa Comunidad de Madrid ya levantó la voz la semana pasada, tras comprobar que el Ministerio había dejado fuera del orden del día asuntos que consideraba importante tratar, relativos a Cercanías y el transporte ferroviario, ante continuas incidencias como las que también ha denunciado el representante de la Xunta, 130 en los últimos 12 meses en su mayor parte por retrasos, además de averías y problemas en las infraestructuras."Puente podrá escribir cien tuits al día, buscar cien polémicas y repartir cien insultos, pero ninguno va a conseguir que un Cercanías llegue puntual.

Los trenes no funcionan con propaganda, la alta velocidad no recupera su fiabilidad con ocurrencias y las carreteras no se mantienen a golpe de tuit”, ha incidido este martes el consejero madrileño.Este martes, Rodrigo ha pedido "explicaciones" por el funcionamiento de los trenes, pero que no ha tenido más respuesta que la enumeración de intervenciones en la red que ha hecho Santano, que tampoco ha dejado satisfecho al representante de Andalucía, donde en enero se produjo el grave accidente de Adamuz y que no ve un "aumento real de la inversión en conservación de la alta velocidad". Muñoz-Atanet ha advertido de que no es adecuado seguir calculando la inversión en función de los kilómetros de vía sin tener en cuenta que ahora pasan por ellas más trenes que hace años. "Por donde antes pasaba un tren, ahora pasan tres o cuatro", ha dicho.Frente a las críticas por las constantes incidencias, el secretario de Estado ha trasladado "un mensaje positivo sobre el conjunto de las inversiones que España está haciendo para modernizar su ferrocarril y sus carreteras". y ha subrayado que en 2025 se invirtieron 5.200 millones, frente a los 1.747 millones de 2027, con el Gobierno de Mariano Rajoy, y que se dedica "más de un 60%" a mantenimiento, además de los 7.000 millones que Renfe y el Ministerio han destinado a comprar nuevos trenes.

En cuanto a las carreteras, Santano ha recordado a los consejeros que la inversión prevista de 1.000 millones en nuevos contratos de conservación y explotación.Santano y los consejeros han hablado también sobre lo avances en la "gobernanza" del nuevo sistema de movilidad que introduce la Ley de Movilidad Sostenible y al hilo de lo que ha escuchado reclamaciones ara que las comunidades tengan una "mayor participación", habida cuenta de que el plan del Ministerio es tener un peso excesivo en la decisiones de diseño de movilidad que tome el Consejo Superior de Movilidad Sostenible, de acuerdo con una propuesta, sometida ahora a consulta pública, en la que reserva una mayoría de votos en distintas instancias del Gobierno central.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:Metro de MadridPolíticaOscar PuenteAyudas económicasComunidades AutónomasTransportesTrenesCercaníasClara PinarRedactora '20minutos'Clara Pinar es redactora en 20MINUTOS desde 2018. Actualmente se especializa en energía, transporte y medio ambiente y antes trabajó en la cobertura de información sobre el PP, el Gobierno de coalición y la pandemia por Covid-19.Clara_Pinar en XClara Pinar en Linkedin Mostrar comentarios Comentarios Las CCAA piden respetar sus modelos para entrar en el Abono Único en la negociación que Transportes abrirá tras el veranoEl secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, presidiendo este martes la Conferencia Nacional de Transportes.Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.Escucha este artículoNacionalNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 28 jul 2026 - 17:37Clara PinarWhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLVarias comunidades critican la ausencia de Puente en la reunión de máximo nivel con las comunidades, en la que el Ministerio ha detallado cómo quiere repartir 4.300 millones para movilidad sostenible y asequible. "Tarda segundos en publicar un tuit, cuatro años en convocar a las comunidades y, cuando por fin lo hace, ni se presenta", dice Madrid.Puente delega en su número 2 la reunión con las CCAA que incluye 'in extremis' debatir sobre Cercanías e incidencias ferroviarias.El Ministerio de Transportes ha emplazado a las comunidades para trabajar a partir de septiembre en la manera en la que éstas puedan integrar medios de transporte de su competencia, como redes de Metro y de autobús, en el Abono Único, la tarifa plana de 60 euros al mes -30 para menores de 26 años- que de momento solo permite moverse por Cercanías, trenes de Media Distancia y autobuses temporales.

Este es el acuerdo más tangible de la Conferencia Nacional de Transportes que ha reunido este martes en Madrid a los consejeros del ramo con el secretario de Estado, José Antonio Santano, y en ausencia del presidente natural de este órgano, el ministro Óscar Puente.Los "avances" en torno al Abono Único que empezó a funcionar el pasado enero solo con medios de transportes dependientes de Renfe o del Ministerio ha sido uno de los puntos de la reunión, en la que el Ministerio ha constatado "el interés" de las comunidades "por avanzar". Por eso, se ha comprometido con ellos a impulsar los trabajos "técnicos y operativos" a partir de septiembre para la implantación progresiva del Abono Único, en un modelo que, por lo que se ha visto este martes, las comunidades ven con buenos ojos, pero quieren que se "concrete" y se adapte a sus respectivos modelos, sin invadir sus competencias.Uno de los recelos que tendrá que vencer Transportes son las dudas que este instrumento genera entre gobiernos autonómicos como el de Cataluña. Su consellera de Territori, Silvia Paneque, ha vuelto a recordar este martes desde Barcelona que hay que ver cómo "complementar" esta tarifa plana con la "política tarifaria" de la Generalitat y "cuáles serán las compensaciones económicas de adherirse a esta iniciativa" que, en términos generales ha calificado de "positiva".De la misma manera, el consejero de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado que están "expectantes" y ha pedido "concreción" sobre los planes del Ministerio para extender el Abono Único y el "desarrollo tecnológico" necesario.

La Junta cree que se ha "hablado mucho" pero del que no se conocen bien los detalles y, como otros gobiernos autonómicos, quiere ver que es "compatible" con su sistema de títulos combinados de transporte.De la misma manera, el consejero asturiano, Alejandro Calvo, ha defendido la experiencia del modelo del Principado, CONECTAR, que debería ser la "referencia para el futuro abono único estatal". Según han indicado fuentes del gobierno asturiano al término de la reunión, Asturias está dispuesta a "colaborar" en un Abono Único que "aproveche las soluciones ya implantadas por las comunidades, favorezca la interoperabilidad y evite duplicidades".La Xunta de Galicia, por su parte, ha exigido "concreción del marco jurídico y financiero" para que el abono único respete las competencias autonómicas, garantice la interoperabilidad con los sistemas de las comunidades, se evite la dependencia tecnológica y se compensen los costes de adaptación.Repartir 4.500 millones para transporte sostenible y baratoPor otra parte, Santano ha detallado ante los consejeros cómo piensa el Ministerio distribuir los "más de 4.500 millones" de euros de los 9.000 que forman el Plan Social del Clima que le corresponde a España por las aportaciones industriales por emitir CO2 que se destinarán a fomentar un transporte "sostenible y asequible".Según ha indicado el secretario de Estado, los fondos irán en "dos direcciones", en "apoyar el acceso a la movilidad de personas vulnerables" y a "medidas de apoyo a pymes que van a permitirles renovar sus flotas en clave de sostenibilidad", algo a lo que se planean destinar 2.270 millones. Además, Transportes planea destinar 700 millones a la movilidad en entornos rurales incluyendo transporte a demanda o 965 millones a otorgar nuevas ayudas al transporte público y reforzar infraestructuras.

El reparto no se ha sustanciando todavía y Cataluña ha afirmado que espera "contar con una buena parte de estos fondos”, según ha subrayado Paneque, que ha estado representada en la Conferencia Nacional por dos altos cargos de su Consellería. Asturias ha reclamado, por su parte, que las comunidades tengan un papel en el reparto y que este tenga en cuenta la dispersión y el envejecimiento de la población.Criticas a la ausencia de Puente También la Comunidad de Madrid ha acudido para "exigir inversiones, respeto institucional y soluciones ante el deterioro de los servicios que dependen del Gobierno central", según han apuntado fuentes del gobierno madrileño al término de un encuentro que su consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, ha dejado claro que se ha celebrado solo por el recurso que su gobierno presentó ante la Audiencia Nacional, por incumplirse la norma que dice que debe convocarse cada dos años."Puente tarda segundos en publicar un tuit, cuatro años en convocar a las comunidades autónomas y, cuando por fin lo hace, ni siquiera se presenta" ha reprochado el consejero, ante la ausencia del ministro en una reunión que Santano, su número dos, ha subrayado que este martes se reunía "un importante órgano de cooperación" para avanzar con las comunidades "en medidas que mejoran la vida de la ciudadanía en el ámbito de la movilidad". Sin embargo, el ministro no ha acudido en ningún momento de las alrededor de cuatro horas que ha durado el encuentro, resolviendo así la duda que planteaban días atrás varias comunidades y que criticó el PP en general y el consejero madrileño en particular.

El conselleiro, Diego Calvo, lo ha considerado una "falta de respeto" y "una tomadura de pelo".Discusión sobre Cercanías y cifras de inversión que no convencenLa Comunidad de Madrid ya levantó la voz la semana pasada, tras comprobar que el Ministerio había dejado fuera del orden del día asuntos que consideraba importante tratar, relativos a Cercanías y el transporte ferroviario, ante continuas incidencias como las que también ha denunciado el representante de la Xunta, 130 en los últimos 12 meses en su mayor parte por retrasos, además de averías y problemas en las infraestructuras."Puente podrá escribir cien tuits al día, buscar cien polémicas y repartir cien insultos, pero ninguno va a conseguir que un Cercanías llegue puntual. Los trenes no funcionan con propaganda, la alta velocidad no recupera su fiabilidad con ocurrencias y las carreteras no se mantienen a golpe de tuit”, ha incidido este martes el consejero madrileño.Este martes, Rodrigo ha pedido "explicaciones" por el funcionamiento de los trenes, pero que no ha tenido más respuesta que la enumeración de intervenciones en la red que ha hecho Santano, que tampoco ha dejado satisfecho al representante de Andalucía, donde en enero se produjo el grave accidente de Adamuz y que no ve un "aumento real de la inversión en conservación de la alta velocidad". Muñoz-Atanet ha advertido de que no es adecuado seguir calculando la inversión en función de los kilómetros de vía sin tener en cuenta que ahora pasan por ellas más trenes que hace años.

"Por donde antes pasaba un tren, ahora pasan tres o cuatro", ha dicho.Frente a las críticas por las constantes incidencias, el secretario de Estado ha trasladado "un mensaje positivo sobre el conjunto de las inversiones que España está haciendo para modernizar su ferrocarril y sus carreteras". y ha subrayado que en 2025 se invirtieron 5.200 millones, frente a los 1.747 millones de 2027, con el Gobierno de Mariano Rajoy, y que se dedica "más de un 60%" a mantenimiento, además de los 7.000 millones que Renfe y el Ministerio han destinado a comprar nuevos trenes. En cuanto a las carreteras, Santano ha recordado a los consejeros que la inversión prevista de 1.000 millones en nuevos contratos de conservación y explotación.Santano y los consejeros han hablado también sobre lo avances en la "gobernanza" del nuevo sistema de movilidad que introduce la Ley de Movilidad Sostenible y al hilo de lo que ha escuchado reclamaciones ara que las comunidades tengan una "mayor participación", habida cuenta de que el plan del Ministerio es tener un peso excesivo en la decisiones de diseño de movilidad que tome el Consejo Superior de Movilidad Sostenible, de acuerdo con una propuesta, sometida ahora a consulta pública, en la que reserva una mayoría de votos en distintas instancias del Gobierno central.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?