Óscar Puente aprueba una lluvia de millones para Málaga pero que se ejecutará después de las elecciones

Óscar Puente aprueba una lluvia de millones para Málaga pero que se ejecutará después de las elecciones El ministro riega de fondos el bastón de Juanma Moreno con un anuncio de 830 millones para el aeropuerto, sin embargo, el desembolso real llegará años más tarde Regala esta noticia Añádenos en Google Óscar Puente, ministro de Transportes, en una foto de archivo. (ABC) Laura Flores Málaga 16/09/2026 a las 20:05h. Ocho años de olvido inversor y, de repente, 900 millones de euros sobre la mesa. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que dirige Óscar Puente, aprobó el pasado martes en Consejo de Ministros esa cifra para ampliar el Aeropuerto de Málaga-Costa del ...

Sol, además de la incorporación de siete nuevos trenes de alta capacidad para la red de Cercanías con valor de 66,7 millones de euros. El detalle, que nadie ha mencionado y que el Gobierno prefiere no subrayar, es que el dinero no se tocará hasta que las urnas no se hayan cerrado por completo. De esta forma, Puente riega de millones el bastión de Juanma Moreno, pero no sabremos quién lo pagará después de las elecciones.

El colapso en movilidad en la provincia de Málaga es una realidad evidente. Los conductores sufren caravanas diarias, con una promesa a años vista. La A-7 permanece saturada durante todo el día, mañana y tarde, además de un Cercanías que lleva tiempo al límite.

Y lo peor no es la demora, es que no hay ni una fecha a la que agarrarse. Y mira que los malagueños llevan tiempo esperándola. Noticia relacionada Óscar Puente olvida el Cercanías en Málaga y a sus 17 millones de usuarios J.

J. Madueño Además de las carreteras estatales, el otro gran compromiso pendiente del Ministerio con la provincia es la mejora del tren litoral y del Cercanías, que todavía no se ha concretado en absoluto. «Sobre los trenes, lo único que hay es un viejo compromiso del año 2020 que hace pocos días se actualizó, que va tardísimo, y que pone a Málaga, que tiene los Cercanías más saturados de España y los más utilizados de Andalucía, detrás de Madrid y de Barcelona», señalan fuentes del PP a este periódico.

Con estas palabras, se resumen los años de espera y de desconfianza: «No sabemos ni cuándo vamos a recibir los trenes». Lo que sí se conoce es el nuevo varapalo del Ministerio de Transportes, que va a invertir 4.000 millones de euros para mejorar el servicio de trenes con nuevos convoyes, principalmente, a ciudades como Madrid y Barcelona. Así se demuestra, otra vez, que regiones como Cataluña van por delante de Andalucía desde hace ocho años.

Casi la mitad de lo esperado El pasado martes el Gobierno anunció que el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol iba a contar con una inversión de 830 millones de euros para ampliar sus instalaciones y de esta forma poder aumentar su capacidad hasta los 36 millones de pasajeros anuales, tras muchos meses de cambios y de negociaciones. Finalmente, el DORA III estableció una nueva cuantía, que difiere bastante de la cantidad que se fijó en un principio. Hace apenas un año, el ministro de Transportes anunció una inversión de 1.500 millones para la ampliación del aeropuerto.

Doce meses después, la cifra sobre la mesa apenas llega a la mitad de lo previsto, y ni siquiera esa es suficiente para acometer las obras que necesita la terminal. Newsletter A esto se suma que el documento contempla el periodo 2027-2031, lo que deja claro que las obras no arrancarán hasta después de las próximas elecciones. Anunciarlo ahora es, ni más ni menos, una técnica electoralista, y no responde a la urgencia real del aeropuerto ni de los propios malagueños.

En cuanto al reparto de los fondos, pasa igual que con los trenes. Cambia el transporte, pero nunca se cambiarán las intenciones de Puente de beneficiar algunos más que otros. De esos 13.000 millones de euros de inversión, Madrid-Barajas se lleva 4.477 millones.

A este le sigue Barcelona-El Prat con 1962 millones, después Canarias con 1.807 millones, que se reparte esa cuantía entre todos los archipiélagos, y luego ya estaría Málaga, a pesar de que este año su aeropuerto ha crecido el triple de la media de Aena. «Esta ampliación hará posible que Málaga siga siendo un motor económico fundamental tanto en Andalucía como en España», ha remarcado en la mañana de este miércoles Javier Salas, subdelegado del Gobierno en Málaga, quien no fue capaz de concretar un calendario de ejecución ni las anualidades presupuestarias concretas que le costaría al Gobierno a partir del año 2027. A pesar del énfasis del Ejecutivo en este «nuevo» anuncio, fuentes del PP consultadas por este periódico matizan el real alcance de la inversión.

Según explican, los 830 millones de euros destinados a la ampliación del aeropuerto no vienen «directamente de los presupuestos públicos, sino que se financiarán con los ingresos generados por la propia actividad del aeropuerto», a través de tasas que abonan los pasajeros y usuarios por hacer uso de este. Las mismas fuentes del PP consideran insuficiente la cantidad contemplada en el DORA III, ya que hay muchas actuaciones que son realmente necesarias en el aeropuerto. «Los 830 millones no son suficientes para todas las inversiones que necesita el aeropuerto para la nueva terminal», señalan.

Haciendo cálculos, se puede contemplar una clara diferencia de más de 400 millones de euros entre la inversión finalmente prevista y la que, según las propias estimaciones del Gobierno anunciadas el año pasado, requeriría el proyecto. Atascos interminables El coordinador general del PP de Málaga, Cristóbal Ortega, ha criticado la inacción del Gobierno en las carreteras de la provincia. Los malagueños siguen sufriendo, a ocho años de la llegada de Pedro Sánchez a la Moncloa, «la historia del atasco interminable».

El dirigente popular ha vuelto a recordar que Cataluña recibe diez veces más fondos para carreteras que Andalucía por parte del Ministerio y que, como siempre, Málaga se ha quedado fuera de este último reparto. «No podemos seguir siendo la provincia de las promesas incumplidas mientras crece la población», ha sentenciado Ortega, quien ha recordado que hace 26 meses se prometieron mejoras que todavía ni se han planteado. Trenes, aeropuerto y carreteras arrastran esa misma infrafinanciación, un contraste rotundo y considerable con la movilidad de otras zonas del país.

Ponerse a trabajar ahora ya llega tarde, porque será el resultado de las urnas en 2027 el que decida quién acomete de verdad y en plazo estas inversiones. Temas Andalucía Málaga Óscar Puente comentarios Reportar un error Óscar Puente aprueba una lluvia de millones para Málaga pero que se ejecutará después de las elecciones El ministro riega de fondos el bastón de Juanma Moreno con un anuncio de 830 millones para el aeropuerto, sin embargo, el desembolso real llegará años más tarde Regala esta noticia Añádenos en Google Óscar Puente, ministro de Transportes, en una foto de archivo. (ABC) Laura Flores Málaga 16/09/2026 a las 20:05h. Ocho años de olvido inversor y, de repente, 900 millones de euros sobre la mesa.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que dirige Óscar Puente, aprobó el pasado martes en Consejo de Ministros esa cifra para ampliar el Aeropuerto de Málaga-Costa del ... Sol, además de la incorporación de siete nuevos trenes de alta capacidad para la red de Cercanías con valor de 66,7 millones de euros. El detalle, que nadie ha mencionado y que el Gobierno prefiere no subrayar, es que el dinero no se tocará hasta que las urnas no se hayan cerrado por completo.

De esta forma, Puente riega de millones el bastión de Juanma Moreno, pero no sabremos quién lo pagará después de las elecciones. El colapso en movilidad en la provincia de Málaga es una realidad evidente. Los conductores sufren caravanas diarias, con una promesa a años vista.

La A-7 permanece saturada durante todo el día, mañana y tarde, además de un Cercanías que lleva tiempo al límite. Y lo peor no es la demora, es que no hay ni una fecha a la que agarrarse. Y mira que los malagueños llevan tiempo esperándola.

Noticia relacionada Óscar Puente olvida el Cercanías en Málaga y a sus 17 millones de usuarios J. J. Madueño Además de las carreteras estatales, el otro gran compromiso pendiente del Ministerio con la provincia es la mejora del tren litoral y del Cercanías, que todavía no se ha concretado en absoluto.

«Sobre los trenes, lo único que hay es un viejo compromiso del año 2020 que hace pocos días se actualizó, que va tardísimo, y que pone a Málaga, que tiene los Cercanías más saturados de España y los más utilizados de Andalucía, detrás de Madrid y de Barcelona», señalan fuentes del PP a este periódico. Con estas palabras, se resumen los años de espera y de desconfianza: «No sabemos ni cuándo vamos a recibir los trenes». Lo que sí se conoce es el nuevo varapalo del Ministerio de Transportes, que va a invertir 4.000 millones de euros para mejorar el servicio de trenes con nuevos convoyes, principalmente, a ciudades como Madrid y Barcelona.

Así se demuestra, otra vez, que regiones como Cataluña van por delante de Andalucía desde hace ocho años. Casi la mitad de lo esperado El pasado martes el Gobierno anunció que el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol iba a contar con una inversión de 830 millones de euros para ampliar sus instalaciones y de esta forma poder aumentar su capacidad hasta los 36 millones de pasajeros anuales, tras muchos meses de cambios y de negociaciones. Finalmente, el DORA III estableció una nueva cuantía, que difiere bastante de la cantidad que se fijó en un principio.

Hace apenas un año, el ministro de Transportes anunció una inversión de 1.500 millones para la ampliación del aeropuerto. Doce meses después, la cifra sobre la mesa apenas llega a la mitad de lo previsto, y ni siquiera esa es suficiente para acometer las obras que necesita la terminal. Newsletter A esto se suma que el documento contempla el periodo 2027-2031, lo que deja claro que las obras no arrancarán hasta después de las próximas elecciones.

Anunciarlo ahora es, ni más ni menos, una técnica electoralista, y no responde a la urgencia real del aeropuerto ni de los propios malagueños. En cuanto al reparto de los fondos, pasa igual que con los trenes. Cambia el transporte, pero nunca se cambiarán las intenciones de Puente de beneficiar algunos más que otros.

De esos 13.000 millones de euros de inversión, Madrid-Barajas se lleva 4.477 millones. A este le sigue Barcelona-El Prat con 1962 millones, después Canarias con 1.807 millones, que se reparte esa cuantía entre todos los archipiélagos, y luego ya estaría Málaga, a pesar de que este año su aeropuerto ha crecido el triple de la media de Aena. «Esta ampliación hará posible que Málaga siga siendo un motor económico fundamental tanto en Andalucía como en España», ha remarcado en la mañana de este miércoles Javier Salas, subdelegado del Gobierno en Málaga, quien no fue capaz de concretar un calendario de ejecución ni las anualidades presupuestarias concretas que le costaría al Gobierno a partir del año 2027.

A pesar del énfasis del Ejecutivo en este «nuevo» anuncio, fuentes del PP consultadas por este periódico matizan el real alcance de la inversión. Según explican, los 830 millones de euros destinados a la ampliación del aeropuerto no vienen «directamente de los presupuestos públicos, sino que se financiarán con los ingresos generados por la propia actividad del aeropuerto», a través de tasas que abonan los pasajeros y usuarios por hacer uso de este. Las mismas fuentes del PP consideran insuficiente la cantidad contemplada en el DORA III, ya que hay muchas actuaciones que son realmente necesarias en el aeropuerto.

«Los 830 millones no son suficientes para todas las inversiones que necesita el aeropuerto para la nueva terminal», señalan. Haciendo cálculos, se puede contemplar una clara diferencia de más de 400 millones de euros entre la inversión finalmente prevista y la que, según las propias estimaciones del Gobierno anunciadas el año pasado, requeriría el proyecto. Atascos interminables El coordinador general del PP de Málaga, Cristóbal Ortega, ha criticado la inacción del Gobierno en las carreteras de la provincia.

Los malagueños siguen sufriendo, a ocho años de la llegada de Pedro Sánchez a la Moncloa, «la historia del atasco interminable». El dirigente popular ha vuelto a recordar que Cataluña recibe diez veces más fondos para carreteras que Andalucía por parte del Ministerio y que, como siempre, Málaga se ha quedado fuera de este último reparto. «No podemos seguir siendo la provincia de las promesas incumplidas mientras crece la población», ha sentenciado Ortega, quien ha recordado que hace 26 meses se prometieron mejoras que todavía ni se han planteado.

Trenes, aeropuerto y carreteras arrastran esa misma infrafinanciación, un contraste rotundo y considerable con la movilidad de otras zonas del país. Ponerse a trabajar ahora ya llega tarde, porque será el resultado de las urnas en 2027 el que decida quién acomete de verdad y en plazo estas inversiones. Temas Andalucía Málaga Óscar Puente comentarios Reportar un error Óscar Puente olvida el Cercanías en Málaga y a sus 17 millones de usuarios J.

J. Madueño Moldeador de pelo Cecotec AirGlisse 14in1: 14 accesorios en un solo aparato Teresa Rodríguez García El Gran Wyoming, sobre sus estudios universitarios: «Hice Medicina y trabajé como médico, pero había mucho paro» Inés Romero Juan del Val, sobre las próximas elecciones: «Hay gente que piensa que lo que viene es mucho peor y por eso se queda con Pedro Sánchez»

Marina Ortiz