El único prototipo del kit antiincendios del A400M se queda en manos de Francia

El único prototipo del kit antiincendios del A400M se queda en manos de Francia El depósito, diseñado y desarrollado en la planta de San Pablo de Sevilla, está ayudando a apagar las llamas en el país vecino, pese a que España es el primero que anunció su contratación Regala esta noticia Añádenos en Google Un A400M francés descarga líquido retardante con el kit antiincendios. (Airbus) Elena Martos 28/07/2026 a las 07:07h. Los graves incendios que asolan la península ibérica han puesto el foco sobre el kit antifuegos de Airbus que se instala en el avión militar A400M y que multiplica por tres la capacidad de los aviones anfibios que se usan en las tareas de ... extinción. Este componente, diseñado y fabricado en la planta de San Pablo, se está probando con fuego real en Francia, donde su ejército del aire lo ha incorporado estos días y ayuda a los servicios de bomberos a sofocar las llamas en Gironda, al suroeste del país.

El depósito cilíndrico puede almacenar hasta algo más de 20.000 litros de agua o líquido retardante. Se instala en la bodega del avión y se abre desde la cabina para facilitar la salida. La aeronave, que también se ensambla en Sevilla, está siendo un magnífico aliado en los trabajos de extinción en el país vecino, pero no en España, donde hay graves incendios como el de Madrid y Ávila todavía activos que han obligado a desalojar a más de 125.000 personas.

El asunto es que Airbus sólo dispone de un kit con el que viene realizando pruebas desde hace tres años, superando certificaciones, pero a día de hoy el componente no cuenta con todas las garantías necesarias para comercializarlo. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció al inicio del verano que la flota de A400M, formada por quince aparatos que ya acumulan horas de vuelo, se iba a equipar con esos dispositivos de cara a la campaña de incendios, lo que convertiría a España en el primer cliente en adquirirlos, por eso ha sorprendido que sea Francia el que lo pruebe. De momento sólo hay un kit antiincendios, como confirman a ABC fuentes de Airbus, que no ofrecen ninguna explicación al hecho de que sea el ejército francés el que lo utilice en sus aviones logísticos.

Tampoco dan más detalle sobre si el anuncio del presidente se ha materializado en un contrato firmado para adquirir estos equipos. ABC ha consultado a los ministerio de Defensa y de Transición Ecológica, cuyas ministras, Margarita Robles y Sara Aagesen, respectivamente, estuvieron en la comparecencia del presidente en la que hizo el anuncio, pero ninguno ha respondido a la pregunta sobre por qué Francia utiliza el kit en sus incendios y no España. La decisión del país vecino de incorporar este depósito a uno de sus aviones militares no ha sido improvisada.

El primer ministro francés, Sébastien Lecornu, dio la orden el pasado sábado pero ya estaba previsto desde hacía tiempo. España iba a ser el cliente lanzador de este dispositivo que, según dijo el presidente, se iba a sumar a la campaña de lucha contra incendios este año, pero en la práctica, el recurso se ha quedado en Francia. Newsletter El kit antiincendios es una de las nuevas funciones que se ha adaptado a esta aeronave.

El depósito se adapta al fuselaje del A400M sin necesidad de hacer modificaciones, lo que no encarece el coste ni supone una gran inversión para los ejércitos que tienen este modelo en sus flotas. Desde hace cuatro años se realizan ensayos con el único prototipo que se ha construido y las últimas pruebas se completaron la primavera pasada y fueron validadas y certificadas por el Centro de Ensayos e Investigación de la Entente-Valabre (CEREN), situado en Nîmes-Garons. Estos ensayos permitieron a la institución francesa evaluar con precisión las capacidades del sistema, incluida la distribución y concentración precisas del retardante al llegar al suelo.

Durante los lanzamientos, el avión alcanzó altitudes inferiores a 30 metros y velocidades de unos 230 kilómetros por hora. Temas Airbus comentarios Reportar un error El único prototipo del kit antiincendios del A400M se queda en manos de Francia El depósito, diseñado y desarrollado en la planta de San Pablo de Sevilla, está ayudando a apagar las llamas en el país vecino, pese a que España es el primero que anunció su contratación Regala esta noticia Añádenos en Google Un A400M francés descarga líquido retardante con el kit antiincendios. (Airbus) Elena Martos 28/07/2026 a las 07:07h. Los graves incendios que asolan la península ibérica han puesto el foco sobre el kit antifuegos de Airbus que se instala en el avión militar A400M y que multiplica por tres la capacidad de los aviones anfibios que se usan en las tareas de ... extinción.

Este componente, diseñado y fabricado en la planta de San Pablo, se está probando con fuego real en Francia, donde su ejército del aire lo ha incorporado estos días y ayuda a los servicios de bomberos a sofocar las llamas en Gironda, al suroeste del país. El depósito cilíndrico puede almacenar hasta algo más de 20.000 litros de agua o líquido retardante. Se instala en la bodega del avión y se abre desde la cabina para facilitar la salida.

La aeronave, que también se ensambla en Sevilla, está siendo un magnífico aliado en los trabajos de extinción en el país vecino, pero no en España, donde hay graves incendios como el de Madrid y Ávila todavía activos que han obligado a desalojar a más de 125.000 personas. El asunto es que Airbus sólo dispone de un kit con el que viene realizando pruebas desde hace tres años, superando certificaciones, pero a día de hoy el componente no cuenta con todas las garantías necesarias para comercializarlo. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció al inicio del verano que la flota de A400M, formada por quince aparatos que ya acumulan horas de vuelo, se iba a equipar con esos dispositivos de cara a la campaña de incendios, lo que convertiría a España en el primer cliente en adquirirlos, por eso ha sorprendido que sea Francia el que lo pruebe.

De momento sólo hay un kit antiincendios, como confirman a ABC fuentes de Airbus, que no ofrecen ninguna explicación al hecho de que sea el ejército francés el que lo utilice en sus aviones logísticos. Tampoco dan más detalle sobre si el anuncio del presidente se ha materializado en un contrato firmado para adquirir estos equipos. ABC ha consultado a los ministerio de Defensa y de Transición Ecológica, cuyas ministras, Margarita Robles y Sara Aagesen, respectivamente, estuvieron en la comparecencia del presidente en la que hizo el anuncio, pero ninguno ha respondido a la pregunta sobre por qué Francia utiliza el kit en sus incendios y no España.

La decisión del país vecino de incorporar este depósito a uno de sus aviones militares no ha sido improvisada. El primer ministro francés, Sébastien Lecornu, dio la orden el pasado sábado pero ya estaba previsto desde hacía tiempo. España iba a ser el cliente lanzador de este dispositivo que, según dijo el presidente, se iba a sumar a la campaña de lucha contra incendios este año, pero en la práctica, el recurso se ha quedado en Francia.

Newsletter El kit antiincendios es una de las nuevas funciones que se ha adaptado a esta aeronave. El depósito se adapta al fuselaje del A400M sin necesidad de hacer modificaciones, lo que no encarece el coste ni supone una gran inversión para los ejércitos que tienen este modelo en sus flotas. Desde hace cuatro años se realizan ensayos con el único prototipo que se ha construido y las últimas pruebas se completaron la primavera pasada y fueron validadas y certificadas por el Centro de Ensayos e Investigación de la Entente-Valabre (CEREN), situado en Nîmes-Garons.

Estos ensayos permitieron a la institución francesa evaluar con precisión las capacidades del sistema, incluida la distribución y concentración precisas del retardante al llegar al suelo. Durante los lanzamientos, el avión alcanzó altitudes inferiores a 30 metros y velocidades de unos 230 kilómetros por hora. Temas Airbus comentarios Reportar un error Qué reloj Garmin comprar según el deporte que haces: MediaMarkt rebaja toda la gama en verano Alejandra Santisteban Guiu Prueban las tortillas de patatas de Mercadona, Lidl, Alcampo y otros supermercados e indican cuál es la mejor de todas Francisco J.

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