Transportes aprueba un modificado de 14,4 millones de euros para el último tramo pendiente de la A-23

SEÑAL TV Sigue en directo la comparecencia de Sánchez para realizar balance del curso político última horaLa Comunidad de Madrid retira al Rayo la concesión del Estadio de Vallecas para llevar a cabo obras "urgentes" El ministerio de Óscar Puente aprueba un modificado de 14,4 millones de euros para el último tramo pendiente de la A-23El Ministerio de Transportes tiene previsto inaugurar el último tramo de la A-23 en 2028 o 2029.Montaje 20 MinutosEscucha este artículoActualidadNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 28 jul 2026 - 12:00Antonio Pérez SazWhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLDesde Transportes han establecido 14 millones de euros extra para su primer modificado en el coste de las obras en el tramo comprendido entre Lanave y Sabiñánigo Sur (Huesca).El Gobierno de Aragón exige a Óscar Puente la finalización de la variante de Sabiñánigo con urgenciaLa autovía A-23, más conocida como autovía Mudéjar, es la vía de alta capacidad principal de Aragón, ya que conecta las tres capitales de provincia de sur a norte. El trazado comienza en la localidad valenciana de Sagunto y tiene su fin actualmente en Jaca (Huesca), aunque la intención es que continúe hasta el túnel del Somport y la frontera francesa.

En total, la A-23 tendrá 428 km hasta su futura conexión con la A-21 en la variante de Jaca; de ellos, prácticamente toda la vía se encuentra actualmente en servicio, salvo tres tramos: la variante de Jaca, la variante de Sabiñánigo y Lanave-Sabiñánigo Sur. De este último, que está previsto que entre en servicio en 2028 o 2029, el Ministerio de Transportes ha aprobado un modificado de 14,4 millones de euros que se sumaron al presupuesto licitado en 2024 de 102 millones de euros para este tramo. El ministerio de Óscar Puente invierte cerca de 150 millones de euros en carreteras de AragónCaracterísticas de la licitación del tramo Lanave-Sabiñánigo Sur de la A-23 En primer lugar, es preciso saber que este tramo comprende 8,5 kilómetros que son esenciales para eliminar el histórico cuello de botella que genera retenciones kilométricas durante los fines de semana y las temporadas de esquí entre Hostal de Ipiés y Lanave.

En concreto, la licitación por parte del Ministerio de Transportes de este tramo contó inicialmente con la participación de 13 empresas, resultando Acciona como la primera adjudicataria. Sin embargo, la compañía renunció al contrato antes de formalizarlo, lo que obligó al Transportes a recurrir a la segunda mejor oferta, presentada por Sacyr, que se hizo con las obras por un importe de 102,4 millones de euros, una cifra que supuso una rebaja del 11% respecto al presupuesto base de licitación, que estaba fijado en 115 millones.El actual contrato, formalizado el 31 de julio de 2024, establece un plazo de ejecución de 59 meses, lo que sitúa la finalización de la infraestructura en el año 2029. Técnicamente, la obra desdoblará 8,5 kilómetros de la actual N-330, que pasarán a funcionar como vía de servicio en gran parte del recorrido.

Aunque dicho contrato contará con un modificado de 14,4 millones de euros, que acaba de presentar el Ministerio de Transportes.¿Por qué se han retrasado las obras de la variante de Sabiñánigo? Visita a las obras de la variante de Sabiñanigo (Huesca) en la A-23.Ministerio de TransportesEste tramo, que comprende 8,6 kilómetros entre Sabiñánigo Este y Oeste, vive una situación de bloqueo total desde finales de 2025, ya que el Ministerio de Transportes y la UTE adjudicataria, no lograron alcanzar un consenso sobre el tercer modificado del proyecto, lo que llevó a la constructora a retirar la maquinaria de la obra. Por ello, a pesar de que la infraestructura está prácticamente terminada, la paralización ha convertido la zona en una "ratonera" para los vecinos y turistas.Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo, el objetivo del Gobierno es licitar por un procedimiento de urgencia para el 2 % restante de los trabajos para poner en servicio la vía lo antes posible.

Mientras tanto, el cierre de accesos principales obliga a los servicios de emergencia y a cientos de agricultores a atravesar el casco urbano de Sabiñánigo, generando atascos diarios.El Pirineo aragonés firma un manifiesto contra la paralización de la variante de Sabiñánigo en la autovía A-23¿En qué consisten los trabajos adicionales aprobados recientemente en el modificado de Transportes? El modificado número 1 de las obras entre Lanave y Sabiñánigo, aprobado provisionalmente el pasado 7 de julio, responde a la necesidad de mejorar la accesibilidad y la funcionalidad de la nueva autovía. Con una inversión extra de 14,4 millones de euros, el ministerio de Óscar Puente ha proyectado la creación de nuevos caminos de servicio y la construcción de un nuevo paso elevado sobre la línea ferroviaria Huesca-Canfranc a su paso por Sabiñánigo.La implementación de estas mejoras ha obligado a tramitar una declaración de urgencia para la expropiación de bienes afectados, que alcanza a una treintena de fincas, incluyendo terrenos de la Diputación General de Aragón.

El proyecto de este modificado, redactado por la UTE Intecsa-Inarsa y Sers Consultores, eleva el coste total de la actuación un 14 %. Eso sí, desde Transportes aún no han confirmado si estos nuevos trabajos alterarán el calendario de 59 meses.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:AragónOscar PuenteAutovíasMinisterio de TransportesAntonio Pérez SazRedactor Motor y Movilidad 20minutosAntonio Pérez Saz es redactor en 20 Minutos desde 2023 en la sección de Motor y Movilidad, especializándose en la normativa de tráfico de la DGT, la mecánica del automóvil o en consejos sobre motor.VdcAntonio en XAntonio Pérez Saz en Linkedin Mostrar comentarios Comentarios El ministerio de Óscar Puente aprueba un modificado de 14,4 millones de euros para el último tramo pendiente de la A-23El Ministerio de Transportes tiene previsto inaugurar el último tramo de la A-23 en 2028 o 2029.Montaje 20 MinutosEscucha este artículoActualidadNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 28 jul 2026 - 12:00Antonio Pérez SazWhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLDesde Transportes han establecido 14 millones de euros extra para su primer modificado en el coste de las obras en el tramo comprendido entre Lanave y Sabiñánigo Sur (Huesca).El Gobierno de Aragón exige a Óscar Puente la finalización de la variante de Sabiñánigo con urgenciaLa autovía A-23, más conocida como autovía Mudéjar, es la vía de alta capacidad principal de Aragón, ya que conecta las tres capitales de provincia de sur a norte. El trazado comienza en la localidad valenciana de Sagunto y tiene su fin actualmente en Jaca (Huesca), aunque la intención es que continúe hasta el túnel del Somport y la frontera francesa.

En total, la A-23 tendrá 428 km hasta su futura conexión con la A-21 en la variante de Jaca; de ellos, prácticamente toda la vía se encuentra actualmente en servicio, salvo tres tramos: la variante de Jaca, la variante de Sabiñánigo y Lanave-Sabiñánigo Sur. De este último, que está previsto que entre en servicio en 2028 o 2029, el Ministerio de Transportes ha aprobado un modificado de 14,4 millones de euros que se sumaron al presupuesto licitado en 2024 de 102 millones de euros para este tramo. El ministerio de Óscar Puente invierte cerca de 150 millones de euros en carreteras de AragónCaracterísticas de la licitación del tramo Lanave-Sabiñánigo Sur de la A-23 En primer lugar, es preciso saber que este tramo comprende 8,5 kilómetros que son esenciales para eliminar el histórico cuello de botella que genera retenciones kilométricas durante los fines de semana y las temporadas de esquí entre Hostal de Ipiés y Lanave.

En concreto, la licitación por parte del Ministerio de Transportes de este tramo contó inicialmente con la participación de 13 empresas, resultando Acciona como la primera adjudicataria. Sin embargo, la compañía renunció al contrato antes de formalizarlo, lo que obligó al Transportes a recurrir a la segunda mejor oferta, presentada por Sacyr, que se hizo con las obras por un importe de 102,4 millones de euros, una cifra que supuso una rebaja del 11% respecto al presupuesto base de licitación, que estaba fijado en 115 millones.El actual contrato, formalizado el 31 de julio de 2024, establece un plazo de ejecución de 59 meses, lo que sitúa la finalización de la infraestructura en el año 2029. Técnicamente, la obra desdoblará 8,5 kilómetros de la actual N-330, que pasarán a funcionar como vía de servicio en gran parte del recorrido.

Aunque dicho contrato contará con un modificado de 14,4 millones de euros, que acaba de presentar el Ministerio de Transportes.¿Por qué se han retrasado las obras de la variante de Sabiñánigo? Visita a las obras de la variante de Sabiñanigo (Huesca) en la A-23.Ministerio de TransportesEste tramo, que comprende 8,6 kilómetros entre Sabiñánigo Este y Oeste, vive una situación de bloqueo total desde finales de 2025, ya que el Ministerio de Transportes y la UTE adjudicataria, no lograron alcanzar un consenso sobre el tercer modificado del proyecto, lo que llevó a la constructora a retirar la maquinaria de la obra. Por ello, a pesar de que la infraestructura está prácticamente terminada, la paralización ha convertido la zona en una "ratonera" para los vecinos y turistas.Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo, el objetivo del Gobierno es licitar por un procedimiento de urgencia para el 2 % restante de los trabajos para poner en servicio la vía lo antes posible.

Mientras tanto, el cierre de accesos principales obliga a los servicios de emergencia y a cientos de agricultores a atravesar el casco urbano de Sabiñánigo, generando atascos diarios.El Pirineo aragonés firma un manifiesto contra la paralización de la variante de Sabiñánigo en la autovía A-23¿En qué consisten los trabajos adicionales aprobados recientemente en el modificado de Transportes? El modificado número 1 de las obras entre Lanave y Sabiñánigo, aprobado provisionalmente el pasado 7 de julio, responde a la necesidad de mejorar la accesibilidad y la funcionalidad de la nueva autovía. Con una inversión extra de 14,4 millones de euros, el ministerio de Óscar Puente ha proyectado la creación de nuevos caminos de servicio y la construcción de un nuevo paso elevado sobre la línea ferroviaria Huesca-Canfranc a su paso por Sabiñánigo.La implementación de estas mejoras ha obligado a tramitar una declaración de urgencia para la expropiación de bienes afectados, que alcanza a una treintena de fincas, incluyendo terrenos de la Diputación General de Aragón.

El proyecto de este modificado, redactado por la UTE Intecsa-Inarsa y Sers Consultores, eleva el coste total de la actuación un 14 %. Eso sí, desde Transportes aún no han confirmado si estos nuevos trabajos alterarán el calendario de 59 meses.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?