Dos líneas con cortes y una estación y un intercambiador cerrado: las afectaciones en el Metro de Barcelona este verano

Dos líneas con cortes y una estación y un intercambiador cerrado: las afectaciones en el Metro de Barcelona este veranoObras en el intercambiador de las líneas L1 y L3 del metro en la estación de plaza Catalunya.César MartínezEscucha este artículoBarcelonaNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 05 ago 2026 - 05:00Raquel Navarro Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosLa mayoría de las afectaciones acabarán a finales de agosto, aunque alguna se alargará hasta principios de septiembre.Barcelona empieza a cubrir la Ronda de Dalt, entre Vallcarca y Vall d'Hebron, con 56 estructuras de hormigónLas obras de verano en Barcelona no solo suceden en la calle, sino también en el subsuelo. Como cada temporada estival, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprovecha la bajada de pasajeros para realizar mejoras en la red del Metro de Barcelona. Este año quedará afectada casi todo el verano la línea que más validaciones de la red registra: la L1.

También sufrirán cortes parciales las líneas L9/L10. La mayoría de las afectaciones acabarán a finales de agosto, aunque alguna se alargará hasta principios de septiembre. En cualquier caso, todas acabarán antes del inicio del curso escolar, el 8 de septiembre.

Corte en la L1 del metroLa L1 del metro está cortada en el tramo entre las estaciones de Florida y Plaça de Sants por obras de renovación integral de la vía, y no retomará el servicio hasta el 28 de agosto. Así, el tren solo funciona entre Hospital de Bellvitge - Florida y Plaça de Sants - Fondo. El corte afecta a 43.000 usuarios en días laborales en julio y 36.000 en agosto.Como alternativa, los pasajeros pueden utilizar el enlace en las líneas L9 y L10 Sud en la estación de Torrassa y la L5 en Plaça de Sants.

Otra opción es la conexión con los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en la estación de la Avinguda Carrilet (L8) y la conexión con Rodalies en Rambla Just Oliveras.Empieza el derribo de los pabellones de la Fira de Montjuïc en los espacios que albergarán el nuevo Palau MultifuncionalAdemás, TMB ha habilitado un servicio alternativo de autobuses que recorrerá el tramo afectado con una frecuencia de entre 4 y 9 minutos en días laborables, de 5 a 10 minutos los sábados y de entre 6 y 11 minutos los domingos. Los trabajos en esta línea, que cuentan con un presupuesto de 11,5 millones de euros, también permitirán renovar los aparatos de vía de Santa Eulàlia que dan acceso al taller y tienen como objetivo reducir las incidencias y vibraciones, mejorar la fiabilidad, así como buscar flexibilidad.Corte en las líneas L9/L10 NordLas obras de verano en el metro también afectan a las líneas L9/10 Nord entre las estaciones de La Sagrera y Bon Pastor por las obras del macropozo que está llevando a cabo la Consellería de Territori. Los trabajos se están desarrollando en dos fases para no concentrar la afectaciones.

La primera fase, en marcha desde el 25 de junio, deja fuera de servicio el tramo entre las estaciones La Sagrera y Onze de Setembre hasta el 30 de agosto. En la segunda, el corte se amplia hasta la estación de Bon Pastor y dejará fuera de servicio el tramo entre La Sagrera y esta estación del 31 de agosto al 6 de septiembre.TMB añadirá 35 trenes nuevos al Metro de Barcelona para mejorar la frecuencia de pasoEn este caso, la mejor alternativa vuelve a ser el metro con el enlace con la L1 en Fondo y la L2 en Gorg. Los usuarios también pueden utilizar las líneas regulares de autobús H8, 34 y 126, que recorren el metro afectado por las obras.

Además, se ha habilitado un servicio alternativo de autobuses que recorrerá el tramo afectado durante la primera fase, con una frecuencia de entre 6 y 11 minutos en días laborables y de 10 minutos los sábados y festivos. Los trabajos se enmarcan en la obra del macropozo de las líneas L9 y L10 Nord en La Sagrera para adaptarlo a la futura explotación del tramo central de la L9. Cierre de la estación de Verdaguer de la L4La estación de Verdaguer de la L4 está fuera de servicio desde el 6 de julio y permanecerá cerrada hasta el 30 de agosto por las obras de accesibilidad en el intercambiador.

Los trenes circulan con normalidad por la L4, pero no paran en la estación. Estas obras corresponden a la primera fase de adaptación del intercambiador de metro de Verdaguer (L4 y L5).La obra ahora en marcha, que cuenta con una inversión de 8,6 millones, permitirá adaptar la estación de la L4 para personas con movilidad reducida. Estos trabajos incluyen la instalación de tres ascensores, la elevación de los andenes y la sustitución de las escaleras.

Las escaleras existentes en el pasillo de intercambio también serán sustituidas por rampas. Asimismo, se instalarán nuevas escaleras mecánicas y se ampliarán las escaleras fijas entre el vestíbulo de la L4 y los andenes.Cierre del intercambiador de las líneas L1 y L3Asimismo, en la estación de Catalunya, en el centro de la ciudad, el pasillo de conexión entre las líneas L1 y L3 también permanece cerrado desde el 6 de julio y lo pasajeros no podrán hacer la conexión por este pasillo hasta el 7 de septiembre. Ahora, el enlace entre ambas líneas debe realizarse por la calle.

El recorrido está indicado con señalización para facilitar el trayecto de los usuarios. La razón del cierre son las obras que está ejecutando TMB para renovar todos los elementos del pasillo y se retirará el amianto, uno de los compromisos de la compañía, y que costarán 1,3 millones.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?Más información sobre:Metro de BarcelonaBarcelonaObras Mostrar comentarios Comentarios Dos líneas con cortes y una estación y un intercambiador cerrado: las afectaciones en el Metro de Barcelona este veranoObras en el intercambiador de las líneas L1 y L3 del metro en la estación de plaza Catalunya.César MartínezEscucha este artículoBarcelonaNoticia Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. 05 ago 2026 - 05:00Raquel Navarro Añádenos en Google Elígenos como tu fuente preferida en Google.WhatsAppTwitterFacebookLinkedinTelegramBeloudCopiar URLCompartirMostrar comentariosLa mayoría de las afectaciones acabarán a finales de agosto, aunque alguna se alargará hasta principios de septiembre.Barcelona empieza a cubrir la Ronda de Dalt, entre Vallcarca y Vall d'Hebron, con 56 estructuras de hormigónLas obras de verano en Barcelona no solo suceden en la calle, sino también en el subsuelo. Como cada temporada estival, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprovecha la bajada de pasajeros para realizar mejoras en la red del Metro de Barcelona.

Este año quedará afectada casi todo el verano la línea que más validaciones de la red registra: la L1. También sufrirán cortes parciales las líneas L9/L10. La mayoría de las afectaciones acabarán a finales de agosto, aunque alguna se alargará hasta principios de septiembre.

En cualquier caso, todas acabarán antes del inicio del curso escolar, el 8 de septiembre. Corte en la L1 del metroLa L1 del metro está cortada en el tramo entre las estaciones de Florida y Plaça de Sants por obras de renovación integral de la vía, y no retomará el servicio hasta el 28 de agosto. Así, el tren solo funciona entre Hospital de Bellvitge - Florida y Plaça de Sants - Fondo.

El corte afecta a 43.000 usuarios en días laborales en julio y 36.000 en agosto.Como alternativa, los pasajeros pueden utilizar el enlace en las líneas L9 y L10 Sud en la estación de Torrassa y la L5 en Plaça de Sants. Otra opción es la conexión con los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en la estación de la Avinguda Carrilet (L8) y la conexión con Rodalies en Rambla Just Oliveras.Empieza el derribo de los pabellones de la Fira de Montjuïc en los espacios que albergarán el nuevo Palau MultifuncionalAdemás, TMB ha habilitado un servicio alternativo de autobuses que recorrerá el tramo afectado con una frecuencia de entre 4 y 9 minutos en días laborables, de 5 a 10 minutos los sábados y de entre 6 y 11 minutos los domingos. Los trabajos en esta línea, que cuentan con un presupuesto de 11,5 millones de euros, también permitirán renovar los aparatos de vía de Santa Eulàlia que dan acceso al taller y tienen como objetivo reducir las incidencias y vibraciones, mejorar la fiabilidad, así como buscar flexibilidad.Corte en las líneas L9/L10 NordLas obras de verano en el metro también afectan a las líneas L9/10 Nord entre las estaciones de La Sagrera y Bon Pastor por las obras del macropozo que está llevando a cabo la Consellería de Territori.

Los trabajos se están desarrollando en dos fases para no concentrar la afectaciones. La primera fase, en marcha desde el 25 de junio, deja fuera de servicio el tramo entre las estaciones La Sagrera y Onze de Setembre hasta el 30 de agosto. En la segunda, el corte se amplia hasta la estación de Bon Pastor y dejará fuera de servicio el tramo entre La Sagrera y esta estación del 31 de agosto al 6 de septiembre.TMB añadirá 35 trenes nuevos al Metro de Barcelona para mejorar la frecuencia de pasoEn este caso, la mejor alternativa vuelve a ser el metro con el enlace con la L1 en Fondo y la L2 en Gorg.

Los usuarios también pueden utilizar las líneas regulares de autobús H8, 34 y 126, que recorren el metro afectado por las obras. Además, se ha habilitado un servicio alternativo de autobuses que recorrerá el tramo afectado durante la primera fase, con una frecuencia de entre 6 y 11 minutos en días laborables y de 10 minutos los sábados y festivos. Los trabajos se enmarcan en la obra del macropozo de las líneas L9 y L10 Nord en La Sagrera para adaptarlo a la futura explotación del tramo central de la L9.

Cierre de la estación de Verdaguer de la L4La estación de Verdaguer de la L4 está fuera de servicio desde el 6 de julio y permanecerá cerrada hasta el 30 de agosto por las obras de accesibilidad en el intercambiador. Los trenes circulan con normalidad por la L4, pero no paran en la estación. Estas obras corresponden a la primera fase de adaptación del intercambiador de metro de Verdaguer (L4 y L5).La obra ahora en marcha, que cuenta con una inversión de 8,6 millones, permitirá adaptar la estación de la L4 para personas con movilidad reducida.

Estos trabajos incluyen la instalación de tres ascensores, la elevación de los andenes y la sustitución de las escaleras. Las escaleras existentes en el pasillo de intercambio también serán sustituidas por rampas. Asimismo, se instalarán nuevas escaleras mecánicas y se ampliarán las escaleras fijas entre el vestíbulo de la L4 y los andenes.Cierre del intercambiador de las líneas L1 y L3Asimismo, en la estación de Catalunya, en el centro de la ciudad, el pasillo de conexión entre las líneas L1 y L3 también permanece cerrado desde el 6 de julio y lo pasajeros no podrán hacer la conexión por este pasillo hasta el 7 de septiembre.

Ahora, el enlace entre ambas líneas debe realizarse por la calle. El recorrido está indicado con señalización para facilitar el trayecto de los usuarios. La razón del cierre son las obras que está ejecutando TMB para renovar todos los elementos del pasillo y se retirará el amianto, uno de los compromisos de la compañía, y que costarán 1,3 millones.Conforme a los criterios de¿Por qué confiar en nosotros?